|
ства автомобильной дороги, направленные на предотвращение дорожнотранспортных происшествий [36]. Мероприятия активной безопасности связаны со значительными капитальными затратами. Особенно явно это проявляется в связи с трудностями, возникающими при реконструкции дороги изза наличия застройки, расположения вблизи земляного полотна различных коммуникаций, а также из-за высокой ценности земельных угодий. В этих условиях возрастает значение мероприятий по обеспечению безопасности движения, которые можно осуществлять без изменения плана и продольного профиля трассы дороги. Использование таких мероприятий позволяет в ряде случаев сократить тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий. При проектировании новых дорог целесообразно предусматривать стадийное использование мероприятий по обеспечению безопасности дороги с учетом роста интенсивности движения. И все инженерные решения, связанные с обстановкой дороги, должны соответствовать требованиям обеспечения безопасности. Для этого необходимо разработать методику техникоэкономического сравнения вариантов и систему показателей, с помощью которых оценивается травмоопасность элементов обстановки дороги, а также исследовать влияние различных инженерных решений на режимы дорожного движения. В последние годы все большее внимание уделяется инженерному оборудованию дорог. Д.С. Самойлов и В.А. Юдин [40], например, считают, что размеры аварийности и травматизма в основном зависят от оборудования и благоустройства дорог. В.В. Лукьянов [30] отмечает важность сферы обеспечения безопасности дорожного движения, в которую входят и барьерные ограждения на дорогах. Поэтому на основании обобщенного опыта в ряде стран разработаны нормативные документы, регламентирующие требования к установке ограждений. В частности, в Испании действуют «Нормы применения барьеров безопасности»; в Швеции «Транспортные магистрали на внегородских участках Ао 110:1»; в Нидерландах «Временные инструкции 12 |
ласность дороги, под которой понимаются эксплуатационные качества автомобильной дорога, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий 11 ]. Мероприятия активной безопасности связаны со значительными капитальными затратами. Особенно явно это проявляется в связи с трудностями, возникающими при реконструкции дороги из-за наличия застройки, расположения вблизи земляного полотна различных коммуникаций, а также из-за высокой ценности земляных угодий. В этих условиях возрастает значение мероприятий по обеспечению движения, которые можно осуществлять без изменения плана и продольного профиля трассы дороги. Использование таких мероприятий позволяет в раде случаев сократить тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий. При проектировании новых дорог целесообразно предусматривать стадийное использование мероприятий но обеспечению пассивной безопасности дорога с учетом роста интенсивности движения. И все инженерные решения, связанные с обстановкой дороги, должны соответствовать требованиям обеспечения пассивной безопасности. Для этого необходимо разработать методик)технико-экономического сравнения вариантов и систему показателей, с помощью которых оценивается травмоопасность элементов обстановки дороги, а также исследовать влияние различных инженерных решений на режимы дорожного движения. В последнее десятилетие вес большее внимание уделяется инженерному оборудованию дорог. Д.С. Самойлов и В.А. Юдин [3], например, считают, что размеры аварийности и травматизма в основном зависят от оборудования и благоустройства дорог. В.В. Лукьянов [4] отмечаем важность сферы обеспечения безопасности дорожного движения, в которую входят и барьерные ограждения на дорогах. Полому на основании обобщенног о опыта в ряде стран разработаны нормативные документы, регламентирующие требования к установке ограждений. В частности, в Испании действуют «Нормы применения барьеров безопасности»; в Швеции «Транспортные магистрали па внегородских участках Ао 110:1»; в Нидерландах «Временные инструкции по установке ограждений»; в Германии требования к установке ограждений, изложенные в «Технических условиях на проектирование дорог»; в США «Руководство по обеспечению безопасности дорожного движения» [5]. У нас в 10 |