Проверяемый текст
Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)
[стр. 120]

участкам дорог в зависимости от расстояния между кромкой проезжей части и ограждением, полученные на основе использования модели (см.
2.2).
Таблица 4.15 Вероятность наезда автомобилей на ограждения Участок дороги Величина ку в зависимости от вида автомобилей Величина кр в зависимости от вида автомобилей легковой грузовой легковой грузовой Прямой горизонтальный 0,50 0,50 0,50 0,50 Прямой с уклоном 40 %о 0,37 0,28 0,63 0,72 То же, с уклоном 60 %о 0,31 0,22 0,69 0,78 Г оризонтальный с закруглениями в плане радиусом 250 м 0,26 0,23 0,74 0,77 То же, 500 м 0,26 0,23 0,74 0,76 -"-1000 м 0,29 0,29 0,71 0,71 -2000 м 0,41 0,34 0,59 0,66 Таблица 4.16 Коэффициенты изменения частоты наезда автомобилей на препятствия Участок дороги Вид автомобиля Величина к„ при рассто проезжей части до ог янии от кромки раждения а, м 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Прямой горизонтальный Легковой 6,4 4,0 2,7 1,9 1,5 1,1 0,9 Грузовой 13,4 5,8 3,3 2,1 1,5 1,1 0,9 Прямой на спуске с уклоном 40 %о Легковой 6,2 3,8 2,5 1,8 1,4 1,1 0,9 Грузовой 14,2 5,9 3,3 2,2 1,5 1,1 0,9 То же, с уклоном на подъеме Легковой 7,9 4,5 2,8 2,0 1,5 1,1 0,9 Г рузовой 14,3 5,3 3,4 2,2 1,6 1,1 0,9 Прямой на спуске с уклоном 60 /6о Легковой 5,1 3,4 2,3 1,7 1,3 1,1 0,9 Грузовой 13,9 5,7 3,3 2,2 1,6 1,2 0,9 То же, с уклоном на подъеме Легковой 8,3 4,6 2,9 2,0 1,5 1,1 0,9 Грузовой 12,9 5,9 3,4 2,2 1,6 1,1 0,9 Закругление в плане радиусом 250 м, внешняя обочина Легковой 6,6 4,0 2,7 1,9 1,4 1,1 0,9 Грузовой = ,3 4,0 2,9 2,1 1,6 1,2 0,9 То же, внутренняя обочина Легковой 7,2 4,5 2,9 2,1 1,6 1,2 0,9 Г рузовой 8,8 4,4 2,8 2,5 1,5 1,1 0,9 120
[стр. 113]

Таблица 4.8 Величина к'в при ширине просзУчасток дороги Вид автомобиля жей части, м 6,0 7,0 7,5 8,0 С закруглением в плане радиусом более 2000 м Легковой 1,2 1,1 1,0 1,0 и продольным уклоном нс более 20 %о Грузовой 1,3 1,2 М 1,0 То же, с продольным Легковой 1,3 1,2 1,1 1,0 уклоном от 20 %о до 40 %о на спуске Г рузовой 1,3 1,2 1,1 1,0 То же на подъеме Легковой 1,2 1,1 1,0 1,0 Грузовой 1,2 1,1 1,0 1,0 С закруглением в плане радиусом менее 2000 N1 Легковой 1,2 1,1 1,0 1,0 для внешней обочины Г рузовой 1,5 1,3 1,2 1,1 То же, для внутренней Легковой 1,2 М 1,0 1,0 обочины Грузовой 1,3 1,2 1,1 1,0 Таблица 4.9 Участок дороги Величина ку в зависимости от вида автомобилей Величина кр в зависимости от вида автомобилей Легковой Г рудовой Легковой Г рузовой Прямой горизонтальный 0,50 0,50 0,50 0,50 11рямой с уклоном 40 %о 0,36 0,38 0,64 0,62 То же, с уклоном 60 %о 0,29 0,30 0,71 0,70 Горизонтальный с закруглениями в плане радиусом 250 м 0,35 0.21 0,65 0,79 То же, 500 м 0,34 0,26 0,66 0,74 То же, 1000 м 0,40 0,30 0,60 0,70 То же, 2000 м 0,42 0.48 0,58 0,52 113

[стр.,118]

Таблица 4.1 $ Участок дороги Величина ку в зависимости от вида автомобилей Величина кр в зависимости от вида автомобилей Легковой Грузовой Легковой Грузовой 1 2 3 4 5 Прямой горизонтальный 0,50 0,50 0,50 0,50 Прямой с уклоном 40 %о 0,37 0,28 0,63 0,72 То же, с уклоном 60 %о 0,31 0,22 0,69 0,78 Горизонтальный с закруглениями в плане радиусом 250 м 0,26 0,23 0,74 0,77 То же, 500 м 0,26 0,24 0,74 0,76 То же, 1000 м 0,29 0,29 0,71 0,71 Тоже, 2000 м 0,41 0,34 0,59 0,66 Данные таблице 4.15 справедливы для свободного движения автомобилей без стеснения.
Определенное влияние на частоту возникновения наездов автомобилей на ограждение оказывает удаление ограждений от кромки проезжей части.
В таблице 4.16 приведены значения коэффициента изменения частоты наездов ка автомобилей на ограждения выеотой 0,8 м применительно дорог в зависимости от расстояния между проезжей части и ограждением полученные на основе использования модели (см.
подраздел 2.2).
118

[Back]