|
значению к 5 с. Используя известные данные [61], рассчитаем вероятность появления таких интервалов для различной интенсивности движения. При 200 авт/ч она составляет 57 %, 650 авт/ч 27 %. Для перехода к значениям среднегодовой суточной интенсивности использована следующая зависимость N(>=^(N•10), (4.9) где Ы0 среднегодовая интенсивность движения по дороге в двух направлениях, авт/сут; V число полос движения, м; N интенсивность движения по одной полосе, авт/ч. Тогда для двухполосных дорог величину части потока, движущегося в стесненных условиях, можно определить по формуле: р = 0,3 + 6,5Ю'5Ы0. (4.10) В таблице 4.20 представлены величины коэффициента частоты наезда автомобилей в стесненных условиях на ограждения, установленные на внешней стороне закругления дороги или справа по ходу движения на спуске, в таблице 4.21 величины аналогичного коэффициента для случая, когда ограждения установлены на внутренней обочине закругления дороги или справа по ходу движения на подъеме. Если (Зл > (2К, то скорость движения автомобилей, движущихся со стеснением р, снизится. При расчете эффективности установки ограждений в тех или иных условиях необходимо учитывать это снижение. Зная, что суммарный зазор безопасности для расчетных условий можно определить по уравнениям В-М (1-0,) (4.П ) и 2К = 2х + у, + у2) (4.12) имеем 126 |
разъезда. Эта интервалы равны времени, необходимому для проезда расстояния видимости между едущими навстречу друг другу автомобилями. В таблице 4.19 представлены минимальные расстояния видимости для различных скоростей 15, 30], а также время их проезда при условии, что разъезжающиеся автомобили обладают одинаковыми (или близкими по величине) скоростями. Как видно из таблицы, для всех скоростей интерват времени близок по значению к 5 с. Используя известные данные [99], рассчитаем вероятность появления таких интервалов для различной интенсивности движения. Таблица 4.19 Расчетная скорость, км/ч Минимальное расстояние видимости, м Время сближения, С 120 350 5.2 100 280 5,0 80 200 4,5 60 150 4,5 50 120 4,3 40 100 4,5 30 80 4,8 При 200 авт./ч она составляет 57 %, 650 автлч 27 %. Для перехода к значениям среднегодовой суточной интенсивности использована следующая зависимость #0=у(ЛМ0), (4.9) где .Vо среднегодовая интенсивность движения по дороге в двух направлениях, авт./сут; V число полос движения, м; 'V интенсивность движения по одной полосе, авт./ч. Тогда для двухполосных дорог величину части потока, движущегося в тесненных условиях, можно определить по формуле /? = 0.3 + 6.5 • 10“5 АГл. (4.10) 124 В таблице 4.20 представлены величины коэффициента частоты наезда автомобилей в стесненных условиях на ограждения, установленные на внешней стороне закругления дороги или справа по ходу движения на спуске, в таблице 4.21 величины аналогичного коэффициента для случая, когда ограждения установлены на внутренней обочине закругления дороги или справа но ходу движения на подъеме. Если Оц > СЛ , то скорость движения автомобилей, движущихся со стеснением, снизится. При расчете эффективности установки ограждений в тех или иных условиях необходимо учитывать это снижение. Зная, что суммарный зазор безопасности для расчетных условий можно определить по уравнениям: В-т *яо-&г (4.11) и гк =2х + у] +У2, (4.12) имеем В-т Т------с = 2* + У) + У9 . О-й л 2 (4.13) Учитывая, что параметры 2х, у;, у2 зависящие от скорости движения, в выражении (4.13), описываются уравнением типа (3.4), можно аруппировать коэффициенты прогрессии следующим образом: 1А} I Л\~ В-т ~0к (4.14) (4.15) где 1.А\=Л\у\ + Л ] у 2 + А]2х’, 1 А 2 А2>.\ + А2у2+А22х' I Ау = А$у\ + Ауу2 + Лг2х. 125 |