|
Таблица 4.21 Коэффициенты наезда автомобилей в стеснённых условиях (ограждения на внутренней стороне) Участок дороги Вид автомобиля Величина к'а при ширине проезжей части, м 6,0 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 Прямой горизонтальный Легковой 1,5 1,3 1,0 1,0 1,0 1,0 Г рузовой 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 Прямой на подъеме, спуске с уклоном 40 %о Легковой 1,4 1,2 1,1 1,0 1,0 1,0 Г рузовой 1,4 1,2 1,1 1,0 1,0 1,0 То же, с уклоном 60 %о Легковой 1,4 1,2 1,1 1,0 1,0 1,0 Грузовой 1,5 1,3 1,1 1,0 1,0 1,0 Закругление в плане радиусом 250 м Легковой 1,4 1,2 1,1 1,0 1,0 1,0 Г рузовой 1,7 1,5 1,4 1,3 1,1 1,0 То же, 500 м Легковой 1,5 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 Г рузовой 1,6 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 Тоже, 1000 м Легковой 1,5 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 Г рузовой 1,5 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 То же, 2000 м Легковой 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 Грузовой 1,5 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 -------1 Следует отметить, что снижение скорости движения зависит от целого ряда причин. Например, при установке ограждений наибольшее влияние оказывает расстояние между лицевой поверхностью ограждения и кромкой проезжей части. В таблице 4.22 представлены значения минимальных расстояний между ограждением и кромкой проезжей части в зависимости от геометрических параметров трассы и ширины проезжей части, при которых на закруглениях в плане скорость не снижается. 128 |
Следует отметить, что снижение скорости движения зависит от целого ряда причин. Например, при установке ограждений наибольшее влияние оказывает расстояние между лицевой поверхностью ограждений и кромкой проезжей части. Таблица 4.20 Участок Вид автоВеличина к'апрн ширине проезжей части, м дороги мобиля 6,0 7,0 7,5 8,0 8,5 , 9 , 0 1----------------------------Прямой Легковой 1,5 1,3 1,0 1,0 1,0 1,0 горизонтальный Грузовой 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 1,0 Прямой на склоне с Легковой 1,6 1,3 1,3 1,2 1,1 1,0 уклоном 40 %> Г рузовой 1,5 1,3 1,2 1,1 1,0. !А То же, с уклоном Легковой 1,6 1,4 1,3 и М 1,0 60 %0 Г рузовой 1,5 1,3 1,2 1,1 1,0 1*0 Закругление в плане Легковой 1,4 1,3 1,3 1,1 1,0 1,0 радиусом 250 м Г рузовой 1,8 1,6 1,4 1,3 1,2 1,1 То же, 500 м Легковой 1,5 1,3 1,3 1.1 1,0 1,0 Грузовой 1,6 1,4 1,3 \2 1х‘, 1*0 То же, 1000 м Легковой Г рузовой 1,6 1,8 1.4 1.5 1.3 1.4 1,2 1,3 М 1,2 1,0 _Ы То же, 2000 м Легковой 1.6 1,3 1,3 1.1 1,1 1,0 Г рузовой 1,6 6 и 1,2 1,1 1,0 Таблица 4.21 Участок Вид автоВеличина к'а при ширине проезжей части. м дороги мобиля 6,0 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 Прямой Легковой 1,5 1,3 1,0 1,0 го го горизонтальный Г рузовой 1,4 1,3 1,2 1,1 , Ы _М Прямой на склоне с Легковой 1,4 1,2 1,1 1,0 ГО ГО уклоном 40 %о Г рузовой 1,4 1,2 1,1 1,0 Л*0-го То же, с уклоном Легковой 1,4 1,2 1,1 1,0 го ГО 60 %0 Грузовой 1,5 1,3 1,1 ГО 1.0 _ го Закругление в плане Легковой 1,4 1,2 1,1 1,1 ГО го радиусом 250 м Грузовой 1,7 1,5 1*4 ГЗ П 1?0 То же, 500 м Легковой 1,5 1,3 1,2 П ГО* го Грузовой 1,6 1,4 1,3 1,2 1,1 ГО Тоже, 1000 м Легковой 1,5 1,3 1,2 1,1 ГО ГО I рузовой 1,6 ■ 1*3 _ . 1,2 М го ГО То же, 2000 м Легковой 1,4 1,3 1,2 1,1 ГО ГО 1 рузовой 1,5 1,3 1*2 . 1,1 1,0 го 126 В таблице 4.22 представлены значения минимальных расстояний между ограждением и кромкой проезжей части в зависимости от геометрических параметров трассы и ширины проезжей части, при которых на закруглениях в плане скорость снижается. Таблица 4.22 Ширина проезжей части I дороги, м 6,0 7,0 7,5 8,0 Минимальное расстояние а, м ТРадиус от 500 до ! 2000 м 1 Радиус более 2000 м 2,75/1,50 2,50/1,50 2,00/0,50 2,75/1,25 2,50/1,00’ 2,00/0,50 Радиус 250 2,00/0,75 1,75/1,00 1,50/0,50 8,5 9,0 1,50/0,50 1,00/0,00 1,50/0,50 1,00/0,00 Примечание В числителе дано расстояние при установке осаждений с двух сторон дороги, в знаменателе с одной стороны дороги Использование таких данных в практической деятельности при определении эффективности установки ограждении позволит значительно сократить время без заметного ущерба для точности и достоверности конечного решения. Когда расстояние от кромки проезжей части до ограждения меньше, чем указано в таблице 3.22, необходимо рассчитать величину скорости движения Гп после установки ограждения по формуле (4.15). Расстояния менее 2 м (таблица 4.22), можно использовать в исключительных случаях и в первую очередь на дорогах с узкими обочинами, ширину которых невозможно увеличить из-за технических трудностей. При большой протяженности участка дороги с ограждениями во 11-1У районах но трудности снегоборьбы следует учитывать ширину зоны снсгоотложения у ограждений (см. подраздел 3.5). Проведенные наблюдения показывают, что нанесение краевой линии разметки так же, как и установка ограждений, изменяет скоростные режимы движения автомобилей. Б таблице 4.23 приведены данные о скоростях разной обеспеченности легковых и грузовых автомобилей, движущихся по прямым горизонтальным участкам дороги, отличающимся лишь шириной полос движения, до и после нанесения краевой разметки. Анализ таблицы 4.23 показывает, что при ширине проезжей части не127 |