|
4.5 Влияние высоты насыпи и крутизны откоса земляного полотна на потерн от дорожно-транспортных происшествий Как известно, величину суммарных потерь определяют частота и тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Среди факторов, влияющих на эти показатели, особое место занимают высота насыпи земляного полотна (высота откоса [21, 77]) и крутизна откоса. Учитывая тот факт, что в экономических расчетах используются потери от всех происшествий за расчетный период времени, полученные в результате перемножения частоты возникновения происшествий и средних потерь при одном расчетном происшествии, нами найден комплексный коэффициент учета расчетных факторов для определения потерь. С помощью этого коэффициента, используя частоту происшествий и среднюю величину потерь от одного происшествия, характерные для определенных условий (высота насыгш 2,0 м, крутизна откоса земляного полотна 1:1,5), принятых за эталон, нетрудно определить потери для других расчетных условий. На рисунке 4.5 представлена зависимость изменения условий тяжести происшествий от высоты насыпи, построенная следующим образом. Ущерб народного хозяйства от одного происшествия при съезде с земляного полотна высотой 1,5-2,5 м принят за единицу, так как при этой высоте данные об ущербе, приведенные в работе [21] и собранные автором, совпадают. Далее отношение ущерба от происшествия, характерного для насыпи другой высоты, к ущербу, принятому за единицу, будет коэффициентом увеличения тяжести происшествия относительно эталонных условий. Зависимость условий частоты съездов с дороги и выездов на офаждения от высоты насыпи земляного полотна, представленная на рисунке 4.6, получена аналогично первой с той лишь разницей, что вместо величины ущерба от происшествий рассматривались частота возникновения происшествий, возникающих на автомобильных дорогах с различной высотой насыпи. Тогда комплексный коэффициент кп, учитывающий высоту насыпи, бу132 |
У , М а легковог о автомобиля на подъем; б тоже, на спуск: в тоже, по внешней полосе; г тоже, по внутренней; л трутового автомобиля на подъем; ж тоже, на спуск; к тоже, по внешней полосе; и тоже, по внутренней: 1 -г=0, прямая; 24=60 %а\ 34=40 %о; 4-Л=2000 м; 5-/МООО м; 6-Я-500 м; 7-Л-250 м Рисунок 4.4 Зависимость^*/^ для условий движения днем по дороге с краевой разметкой Величина среднеквадратичного отклонения для зависимости у=/(У), характеризующей движение по прямому горизонтальному участку дороги, равно <т?=0,34м для легковых автомобилей; <хг=0,28 м для грузовых автомобилей. 4.5. Влияние высоты насыпи и крутизны откоса земляного полотна на потерн от дорожно-транспортных происшествий Как известно, величину суммарных потерь определяют частота и тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Среди факторов, влияющих на эти показатели, особое место занимают высота насыпи земляного полотна (высота откоса [61, 100, 101]) и крутизна откоса. Учитывая тот факт, что в экономических расчетах используются потери от всех происшествий за расчетный период времени, получаемые в результате перемножения частоты возникновения происшествий и средних потерь при одном расчетном происшествии, нами найден комплексный коэффициент учета расчетных факторов для определения потерь. С помощью этого коэффициента, используя частоту происшествий и среднюю величину потерь от одного происшествия, характер131 ные для определенных условий (высота 2,0 м, крутизна откоса земляного полотна 1:1,5), принятых за эталон, нетрудно определить потери для других расчетных условий. На рисунке 4.5 представлена зависимость изменения условий тяжести происшествий от высоты насыпи, построенная следующим образом. Ущерб отраслей лесного комплекса от одного происшествия при съезде с земляного полотна высотой 1,5 2,5 м принят за единицу, так как при этой высоте данные об ущербе, приведенные в работе [611 и собранные авторы, совпадают. Далее отношение ущерба от происшествия, характерного для насыпи другой высоты, к ущербу, принятому за единицу, будут коэффициентом увеличения тяжести происшествия относительно эталонных условий. кт Рисунок 4.5. Зависимость тяжести происшествий от высоты откоса насыпи Зависимость условий частоты съездов с дороги и наездов на ограждения от высоты насыпи земляного полотна, представленная на рисунке 4.6, получена аналогично первой с той лишь разницей, что вместо величины ущерба от происшествий рассматривалась частота возникновения происшествий, возникающих на автомобильных дорогах с различной высотой насыпи. Тог да комплексный коэффициент кн, учитывающий высоту насыпи, будет описываться следующей формулой: к„ = -0,14 + 0,41# + 0,12//1. (4.1В) 132 |