|
До настоящего времени не получен окончательный ответ на вопрос о том, в каких условиях следует наносить краевую разметку. Устройство разметки хотя и позволяет получить в общем случае положительные результаты по улучшению условий движения, но требует известных капитальных затрат и дефицитных строительных материалов, а порой влечет за собой и отрицательные последствия. Таким образом, установка ограждений или устройство пологих откосов земляного полотна, как и целый ряд других мероприятий, направленных на повышение безопасности дороги, являются конкурирующими мероприятиями, требующими выполнения сравнительного экономического анализа. 5.2 Определение наиболее эффективной величины заложения откосов земляного полотна Возможность строительства земляного полотна с откосами разной высоты рассматривается на стадии проектирования новых или реконструкции эксплуатируемых автомобильных дорог. Критерием для реализации того или иного варианта поперечного профиля земляного полотна, отличающегося крутизной откоса насыпи, является величина суммарных приведенных затрат, которую можно рассчитывать по формуле (2.1). Диапазон возможных величин крутизны откосов земляного полотна обусловливается множеством значений заложения откоса от наибольшего возможного по геологическим условиям до наименьшего, изменение которого не сокращает числа и тяжести дорожно-транспортных происшествий. В настоящей работе не рассматривается строительство полотна дороги на эстакаде или строительство подпорных стенок. Поэтому наибольшая крутизна земляного полотна должна определяться лишь устойчивостью земляного полотна, обусловленной грунто-геологическими условиями. В качестве значений наибольших величин крутизны откосов земляного полотна в зависимости от вида грунта, из которого возводится земляное по142 |
зволяет получить в общем случае положительные результаты по улучшению условий движения, но требует известных капитальных затрат и дефицитных строительных материалов, а порой влечет за собой и отрицательные последствия. Таким образом, установка ограждений или устройство пологих откосов земляною полотна, как и целый ряд других мероприятий, направленных на повышение пассивной безопасности дороги, являются конкурирующими мероприятиями, требующими выполнения сравнительного экономического анализа. 5.2. Определение наиболее эффективной величины заложения откосов земляного полотна Возможность строительства земляного полотна с откосами разной высоты рассматривается на стадии проектирования новых или реконструкции эксплуатируемых автомобильных дорог. Критерием для реализации того или иного варианта поперечного профиля земляного полотна, отличающегося крутизной откоса насыпи, является величина суммарных приведенных затрат, которую можно рассчитывать по формуле (2.1). Диапазон возможных величин крутизны откосов земляного полотна обусловливается множеством значений заложения откоса от наибольшего возможного по геологическим условиям до наименьшего, изменение которого не сокращает числа и тяжести дорожно-транспортных происшествий. В настоящей работе не рассматривается строительство полотна дороги на эстакаде или строительство подпорных стенок. Поэтому наибольшая крутизна земельного полотна должна определяться лишь устойчивостью земельного полотна, обусловленной грунтогеологическими условиями. В качестве значений наибольших величин крутизны откосов земляного полотна в зависимости от вида грунта, из которого возводятся земляное полотно, можно использовать рекомендованные СНиП 2.05.02 85 [6] и приведенные в таблице 5.1. Земляное полотно с наибольшей крутизной откосов насыпи принято считать базисным вариантом. 142 |