Проверяемый текст
Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)
[стр. 144]

новку ограждений правомочно выполнять лишь при крутизне откосов не положе 1:4.
В качестве единовременных затрат следует учитывать расходы на производство дополнительных (относительно базисного варианта) работ по возведению
земляного полотна с откосами расчетной крутизны и затраты на восстановление сельскохозяйственных и лесных угодий взамен дополнительно изъятых под размещение земляного полотна расчетного очертания.
Размер суммарных единовременных затрат можно найти по формуле (2.7).
Объемы дополнительных работ определяются из выражений с верховой стороны
_ Н^л/и2 +1(т-п)и В 2(и + т)(и + п) (5.1) С НИЗОВОИ ~ $н “ Н^л/и2 + 1(т п)и (5.2) 2(и т)(и п) где Нв, Нн высота откоса насыпи, м; п коэффициент заложения откоса в базисном варианте; ш то же, в расчетном варианте; и заложение ската местности в плоскости, перпендикулярной оси дороги.
Увеличение ширины земляного полотна по сравнению с базисным вариантом определяется
по формулам 6и — Нвл/и2 +1(гп-п)и (и + т)(и + п) Нн л/и2 + 1(т-п)и М1 ~ (5.3) (5.4) (и т)(и п) В случае, когда косогорность местности незначительная (и > 30), для упрощения расчетов формулы (5.1)-(5.4) преобразуются следующим образом 144
[стр. 143]

Таблица 5.1 Вид грунта Наибольшая крутизна откосов насыпи при высоте До 6 м До 12 м Камни из слабовыветривающихся пород 1:1-1:13 1:1,3-1:1,5 Каменный (валунный) щебенистый (галечннковый), древесной (гравийный), песок гравслистый, крупный и средней крупности, шлак металлургический 1:1,5 1:1,5 Песок мелкий и пылеватый, глинистые грунты, в том числе лессовидные суглинки 1:1,5 1:1,75* В верхней части (высотой 6 м) 1:1,5 1,75* В нижней части (до 6 м) 1:1,75 1:2* Песок мелкий барханный в районах с засушливым климатом 1:2 1:2 Примечание *Для пылеватых грунтов в районе избыточного увлажнения и для одноразмерных мелких песков Наименьшая крутизна откоса насыпи, которую еще целесообразно рассматривать в качестве конкурирующего варианта, составляет 1:6.
Болес пологие откосы не дают сколько-нибудь заметного снижения тяжести происшествий (таблица 4.24) и не улучшают существенно аэродинамических показателей поперечного профиля дороги [ 107].
По данным, полученным в США, откосы крутизной 1:6 считаются совершенно не опасными.
При высоте насыпи более 4,5 м в США устраивают ступенчатый откос: до высоты 4.5 м откос крутизной 1:6.
а выше крутизной 1:4, и такая насыпь считается безопасной в случае непредвиденного выезда автомобиля на откос.
С другой стороны, известно, что установку ограждений правомочно выполнять лишь при крутизне не положе 1:4.
В качестве единовременных затрат следует учитывать расходы на производство дополнительных (относительно базисного варианта) работ по возведению
земля143

[стр.,144]

ною полотна с откосами расчетной крутизны и затраты на восстановление сельскохозяйственных угодий взамен дополнительно изъятых иод размещение земляного полотна расчетного очертания.
Размер суммарных единовременных затрат можно найти по формуле (2.7).
Объемы дополнительных работ определяются из выражений: с верховой стороны
2(и + т\и + п) ($•1) с низовой стороны н1 [»'и2 +1^ет-»)н ~2(и т)(и «) (5.2) где Н8, Ни высота откоса насыпи, м; п коэффициент заложения откоса в базисном варианте; т то же, в расчетном варианте; и заложение ската в плоскости перпендикулярной оси дороги.
Увеличение ширины земляного полотна по сравнению с базисным вариантом определяется
но формулам: Н(.\ \1 и2 +1 (ш-л)и (и + п> X» + и) (5.3) //„( \}и~ +1 (т п)и (и-п\и-т) (5.4) В случае, когда косогорность местности незначительная (и^ЗО), для упрощения расчетов формулы (5.1 Н$.4) преобразуются следующим образом: н ^ 5,=5„=у(ш-«); (5.5) 1е *Я(И-я), (5.6) 144 где Н=Нв=Нн.

[Back]