|
(5.5) Н2 $в ~ $н ~ —— (ш п); €в = ен = Н(т п), (5.6) где Н-Нв = Нн. Соответственно Кпр = Н(т п) (СН + 0,2Ко). (5-7) Если расчетный вариант учитывает изменение крутизны откоса только с одной стороны, в формулу (5.7) следует дополнительно внести понижающий коэффициент 0,5. При выборе варианта наиболее эффективной крутизны откоса насыпи в качестве величины текущих затрат, не зависящих от интенсивности движе ния, приняты потери народного хозяйства от недополучения продукции с дополнительно отведенных под дорогу угодий. Эти затраты определяют с помощью формулы (2.11) где ___ 1____ (1 + Е)(-,) ' — X Эсх г15 (5.8) Если и > 30, формула (5.8) упрощается: Ээ = 0,2Н(ш п)Д0^Г (5.9) * \ Г1 у Для расчетного варианта, учитывающего изменение крутизны откоса только с одной стороны, в формулу (5.9) следует ввести понижающий коэффициент 0.5. Приведенная величина суммарного сокращения текущих затрат, зависящих от интенсивности движения автомобилей, в рассматриваемом случае представляет собой затраты от снижения потерь в результате дорожнотранспортных происшествий, которые можно определить следующим образом: Э„р = Э„ = Ф[М(0,7 0,3-к'в) + М'0,6(кд 1)]к„(кт-кл) е0(И., + Иг)кв, (51°) где (р коэффициент, учитывающий изменение условных потерь от про145 |
При этом К^=Н(т-п\СН+ 0,2К0 ). (5.7) Если расчетный вариант учитывает изменение крутизны откоса только с одной стороны, в формулу (5.7) следует дополнительно внести понижающий коэффициент 0,5. При выборе варианта наиболее эффективной крутизны откоса насыпи в качестве величины текущих затрат, не зависящих от интенсивности движения, приняты потери народного хозяйства от недополучения продукции с дополнительно отведенных под дорогу угодий. Эти затраты определяют с помощью формулы (2.11) Э,*ЕЭ«г#, (5.8) 1 где г, = '~(1 + Я)<Н>' Если н^ЗО, формула (5.8) упрощается Э,=0.2Я(т-П)Ц.]Г г /. \<м)7 1 + п к г < (5.9) Для расчетного варианта, учитывающего изменение крутизны откоса только с одной стороны, в формулу (5.9) следует ввести понижающий коэффициент 0.5. Приведенная величина суммарного сокращения текущих затрат, зависящих от интенсивности движения автомобилей, в рассматриваемом случае представляет собой затраты от снижения потерь в результате дорожно-транспортных происшествий, которые можно определить следующим образом Эда = Э,=р[Л/(0>7 + 0,3*:;)+А/'0>б(*:-1)к(*. -*>«(«,+«,)*„ (5.10) где у коэффициент, учитывающий изменение условных потерь от происшествий в зависимости от года их возникновения + + 2" 2000 Г035’ (5.11) Гкл календарный исходный год; Тпериод суммирования затрат, г.; 145 |