|
сильных дорог, проходящих по ценным в сельскохозяйственном отношении землям, необходимо в первую очередь руководствоваться требованиями обеспечения устойчивости земляного полотна (таблица 5.1); 2) проектирование крутизны откоса земляного полотна автомобильных дорог со значительной интенсивностью движения (И техническая категория), проходящих по непродуктивным землям, при низкой стоимости производства земляных работ необходимо выполнять, руководствуясь требованиями обеспечения эффективности и безопасности дорожного движения (таблица 5.3). Несмотря на представленные в таблице 5.3 результаты, охватывающие большой диапазон параметров, рекомендуется при проектировании крутизны откоса насыпи земляного полотна автомобильной дороги выполнять техникоэкономическое сравнение конкурирующих вариантов. При этом следует придерживаться определенной последовательности производства расчетных работ. Пользуясь формулой (2.1), выполняют расчеты для трех-четырех значений высоты откоса насыпи и строят зависимости Р„р = Р(т). На основе графиков Рпр =Г(т) определяют величины крутизны откоса, соответствующие минимальным значениям затрат (Рпр). По этим данным и данным о соответствующих высотах откоса земляного полотна строят графические зависимости т = Г(Н), где Н высота откоса земляного полотна. И далее, руководствуясь полученным графиком, определяют значения эффективной крутизны откоса. Сравнив расчетную крутизну с величиной крутизны, необходимой для обеспечения устойчивости откоса, выбирают большее значение заложения, которое и принимают в качестве проектного решения. На рисунке 5.7 представлены зоны заложений откосов земляного полотна с внешней стороны кривых в плане для автомобильных дорог II, III и IV технических категорий, проложенных по неудобным в сельскохозяйственном отношении и по пашням и культурным пастбищам. 155 |
Сравнительный анализ таблиц 5.1 и 5.3 позволяет сделать следующие выводы: 1) при проектировании крутизны откоса земляного полотна автомобильных дорог, проходящих по ценным в сельскохозяйственном отношении землям, необходимо в первую очередь руководствоваться требованиями обеспечения устойчивости земляного полотна (таблица 5.1); 2) проектирование крутизны откоса земляного полотна автомобильных дорог со значительной интенсивностью движения (11 техническая категория), проходящих но непродуктивным землям, при низкой стоимости производства земляных работ необходимо выполнять, руководствуясь требованиями обеспечения эффективности и безопасности дорожного движения (таблица 5.3). Несмотря на представленные в таблице 5.3 результаты, охватывающие большой диапазон параметров, рекомендуется при проектировании крутизны откоса насыпи земляного полотна автомобильной дороги выполнять технико-экономическое сравнение конкурирующих вариантов. При этом следует придерживаться определенной последовательности производства расчетных работ. Пользуясь формулой (2.1), выполняют расчеты для трех-четырех значений высоты откоса насыпи и строят зависимости Рпр =Дт). На основе графика определяют величины крутизны откоса,соответствующие минимальным значениям затрат (Л,р). По этим данным и данным о соответствующих высотах откоса земляного полотна строят графические зависимости т //Я), где Н высота откоса земляного полотна. И далее, руководствуясь полученным графиком, определяют значения эффективной крутизны откоса. Сравнив расчетную крутизну с величиной крутизны, необходимой для обеспечения устойчивости откоса, выбирают большее значение заложения, которое и принимает в качестве проектного решения. На рисунке 5.7 представлены зоны заложений откосов земляного полотна с внешней стороны кривых в плане для автомобильных дорог II, III и IV технических категорий, проложенных по неудобным в сельскохозяйственном отношении и пашням и культурным пастбищам. 158 |