Проверяемый текст
Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)
[стр. 166]

Таблица 5.6 Высота откоса насыпи для различных категорий дороги * Высота откоса насыпи для ТерриториГеометрия трассы Обочина различных категорий дороги, альная зона м План Профиль II III IV Горизонт.
— 3,75 6,75 12,25 Прямая 40 %о На подъем 3,00 5,00 9,50 На спуск 2,25 3,75 6,25 I К = 500 Г оризонт.
Внешняя 1,50 2,50 4,25 Внутренняя 2,75 4,25 9,00 В = 1000 Г оризопт.
Внешняя 2,50 3,50 7,75 Внутренняя 4,00 6,25 14,00 Г оризопт.
— 4,00 7,00 13,00 Прямая 40 %о Па подъем 3,00 5,00 10,50 На спуск 2,25 3,75 7,00 II Я и О о Г оризонт.
Внешняя 1,50 2,50 4,50 Внутренняя 2,75 4,50 9,50 а = юоо Г оризонт.
Внешняя 2,50 3,75 7,75 Внутренняя 4,00 8,75 15,00 Г оризонт.
— 4,50 7,50 14,50 Прямая 40 %о На подъем 3,25 5,25 12,50 На спуск•» 2,50 4,00 8,50 III а = 500 Г оризонт.
Внешняя 1,75 2,75 5,00 Внутренняя 3,00 5,00 10,50 а= юоо Г оризонт.
Внешняя 2,75 4,25 9,00 Внутренняя 4,25 7,75 17,00 Г оризонт.
— 5,25 8,25 20,00 Прямая 40 %о На подъем 3,50 5,50 16,50 На спуск 2,75 4,25 10,50 IV 11 оо Г оризонт.
Внешняя Внутренняя 2,00 3,00 5,75 3,25 5,75 11,75 а= юоо Г оризонт.
___________ Внешняя 3,00 5,00 8,25 Внутренняя 4,50 9,00 19,50 Данные в таблицах соответствуют максимальной интенсивности движения, нормированной для той или иной технической категории, поэтому при промежуточных значениях интенсивности следует проводить интерполяцию.
Приведенные значения округлены до 0,25 м.

166
[стр. 170]

И, м 1, 4, 6, 8, 10 стоимость ограждений 300 р./м; 2,3, 5, 7, 9 600 р./м; 3, 5 на подъеме; 4,6 на спуске; 7, 8 на внутренней обочине; 9, 10 на внешней Рисунок 5.10 Критическая высота откоса насыпи в Ш зоне местности при разной интенсивности движения Данные в таблицах соответствуют максимальной интенсивности движения, нормированной для той или иной технической категории, поэтому при промежуточных значениях интенсивности следует проводить интерполяцию.
Приведенные значения округлены до 0,25 м.

На рисунке 5.11 представлены зависимость изменения критической высоты откоса насыпи от радиуса закругления трассы дороги в плане для расчетных условий.
Анализ показывает, при уменьшении радиуса закругления, начиная с 2000 м, величина критической высоты изменяется по прямолинейной зависимости.
Интересен и тот факт, что с увеличением интенсивности движения, удельный вес такого фактора, как стоимость ограждений, снижается.
170

[Back]