Проверяемый текст
Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)
[стр. 25]

1.4 Оптимальные конструктивные и планировочные решения.
Цель и задачи исследований Дорожное движение, по определению д.т.н., проф.
В.К.
Некрасова, это «совокупность различных видов транспортных средств и других участников движения, находящихся на дороге»
[36].
Элементы этой совокупности перемещаются относительно дороги и друг друга с различными скоростями.
Уже из этого определения ясно, что дорожное движение формируется в результате взаимодействия различных видов транспортных средств (в основном автомобилей), других участников движения (в основном водителей) и дороги.
Каждый из них определенным образом влияет на скорость, безопасность и удобство дорожного движения.
Иными словами, дорожное движение характеризуется системой факторов.
Поэтому изучать дорожное движение необходимо с позиций системного подхода.
Сегодня известен целый ряд систем и подсистем, которые, моделируя действительность с достаточной степенью адекватности, значительно отличаются друг от друга числом и видом определяющих факторов, а также моделированием различных связей
[7, 14, 15, 22, 23, 27, 28, 38, 41,47, 52, 76, 84, 94].
Так, З.А.
Спичкин в предисловии к работе [78] отмечает, что современные социологические исследования в США открыли совершенно новый феномен, а именно: возникновение взаимосвязей системы «транспорт община», характеризующейся глубокими связями.
При анализе влияния здоровья водителей на безопасность дорожного движения
А.И.
Вайсман [13] выделяет целую группу социально-гигиенических факторов, которые, например, в работе [78] обобщаются одним фактором «община».
Ю.И.
Запольский [101] предлагает гармонизировать дорожное движение с помощью системы «ландшафт дорога автомобиль обустройство дороги».
Авторы работы
[27] предлагают учитывать нс только экономический эффект, но и социальные результаты.
Следовательно, в настоящее время необходимо учитывать фактор «община» в системе «дорожное движение», то есть полная система «дорожное движение» определяется пятью факторами: дорога
25
[стр. 22]

1.4.
Поиск оптимальных конструктивных н планировочных решений.
Цель и задачи исследований Дорожное движение, по определению д.т.н., проф.
В.К.
Некрасова, это «совокупность различных видов транспортных средств и других участников движения, находящихся на дороге»
[1].
Элементы этой совокупности перемещаются относительно дороги и друг друга с различными скоростями.
Уже из этого определения ясно, что дорожное движение формируется в результате взаимодействия различных видов транспортных средств (в основном автомобилей), других участников движения (в основном водителей) и дороги.
Каждый из них определенным образом влияет на скорость, безопасность и удобство дорожного движения.
Иными словами, дорожное движение характеризуется системой факторов.
Поэтому изучать дорожное движение необходимо с позиций системного подхода.
Сегодня известен целый ряд систем и подсистем, которые, моделируя действительность с достаточной степенью адекватности, значительно отличаются друг от друга числом и видом определяющих факторов, а также моделированием различных связей
(31,40, 41,42,43.
44.
45,46.
47,48,49, 50, 51, 52, 53, 54,55, 56, 57].
Гак, к.э.н.
В.А.
Спич кин в предисловии к работе [46] отмечает, что современные социологические исследования п США открыли совершенно новый феномен, а именно: возникновение взаимосвязей системы «транспорт община», характеризующейся глубокими связями.
При анализе влияния здоровья водителей на безопасность дорожного движения
Л.И.
Вайсман [58] выделяет целую группу социально-гигиенических факторов, которые, например, в работе [46] обобщаются одним фактором «община».
Необходимо гармонизировать дорожное движение с помощью системы «ландшафт дорога автомобиль обустройство дороги».
Авторы работы
45) предлагают учитывать не только экономический эффект, но и социальные результаты.
Следовательно, в настоящее время необходимо учитывать фактор «община» в системе «дорожное движение», то есть полная система «дорожное движение» определяется пятью факторами: дорога
(Д); водитель, человек, оператор (В); автомобиль, машина 22

[Back]