Проверяемый текст
Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)
[стр. 26]

(Д); водитель, человек, оператор (В); автомобиль, машина (А); среда, погодно-климатические условия (С); община (О).
Каждый из факторов системы ДВАСО характеризуется несколькими основными параметрами, перечень которых приведен в таблице 1.4.
В случае решения узких специальных задач перечень может быть углублен, расширен и преобразован в подчиненные подсистемы.
Таблица 1.4
Основные параметры системы «дорога-водитель-автомобильсреда-община» Фактор системы Определяющие параметры Д-Дорога Геометрия поперечного профиля Г еометрия плана трассы Г еометрия продольного профиля Эксплуатационное состояние проезжей части и обочин Оснащенность дороги средствами информации водителей Средства безопасности В Водитель Профессиональная подготовленность Психофизиологические возможности Психофизиологическое состояние А Автомобиль Технические возможности конструкций Техническое состояние С Среда Интенсивность движения Состав потока Погода Климат Время суток О Община Средний (допустимый) уровень аварийности, безопасность движения Скорость движения Стоимостная оценка Экология, эргономика (требования) и т.д.
26
[стр. 23]

(А); среда, погодно-климатические условия (С); община (О) ДВЛСО.
Каждый из факторов системы ДВЛСО характеризуется несколькими основными параметрами, ориентировочный перечень которых приведен в таблице 1.4.
В случае решения узких специальных задач перечень может быть углублен, расширен и преобразован в подчиненные подсистемы.
Таблица 1.4
Фактор системы Определяющие параметры 1 2 дДорога Геометрия поперечного профиля Геометрия плана трассы Геометрия продольного профиля Эксплуатационное состояние проезжей части и обочин Оснащенность дорог и средствами информации водителей Средства пассивной безопасности ВВодитель Профессиональная подготовленность Психофизиологические возможности Психофизиологическое состояние ААвтомобиль Технические возможности конструкций Техническое состояние ССреда Интенсивность движения Состав потока Погода Климат Время суток 0Община Средний (допустимый) уровень аварийности, безопасность движения Скорость движения Стоимост ная оценка Экология, эргономика (требования) и т.д.
Система ДВЛСО с течением времени и под воздействием различных условии изменяется.
Меняются также удельный вес и значение каждого фактора и, кроме того, теснота прямых и обратных связей между факторами.
Каждый из факторов системы воздействуют друг с другом, оказывая влияние на дорожное движение и, как следствие, на его экономическую эффективность.
Следует отметить, что влияние это может быть как положительным, так и отрицательным.
В связи с этим поиск оптимального состояния дорожного движения 23

[Back]