2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ОЦЕНКИ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ ДЛЯ ОБОСНОВАНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ПАРАМЕТРОВ ДВУХПОЛОСНЫХ ДОРОГ ЛЕСНОГО КОМПЛЕКСА 2.1 Особенности расчета эффективности применения ограждений Рост скорости движения автомобилей способствует увеличению вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий и резкому повышению нервной нагрузки водителей во время работы. В связи с этим особую актуальность приобретают разработка и внедрение в практическую деятельность служб автомобильного транспорта и эксплуатации дорог мероприятий, направленных на уменьшение потерь от ДТП, повышение комфортабельности передвижения пассажиров, снижение напряженности в работе водителей [70]. Как показывает отечественный и зарубежный опыт эксплуатации автомобильных дорог [3, 6, 21, 34, 37, 56, 59, 73, 76, 115, 139), к числу таких мероприятий следует отнести и установку ограждений барьерного типа. Известно, что для установки ограждений, их эксплуатации требуются определенные единовременные и текущие затраты, усложняется содержание дороги (особенно в условиях возможного отложения песка или снега). Кроме того, нельзя не учитывать факта влияния ограждений на скорости движения и распределение автомобилей по ширине проезжей части дороги. Таким образом, налицо экстремальная технико-экономическая задача, требующая для своего решения системного комплексного подхода. При этом необходимо учитывать то обстоятельство, что сократить потери от дорожнотранспортных происшествий в результате съезда автомобилей с земляного полотна можно и с помощью других мероприятий, например, устройства более пологих откосов земляного полотна. Поэтому выбор того или иного мероприятия следует выполнять на основе сравнительного техникоэкономического анализа, с помощью метода сравнительной эффективности 29 |
2. Теоретические прел посылки решения поставленных задач. Методика исследований, оборудование 2.1. Некоторые особенности расчета эффективности применения ограждении Рост скорости движения автомобилей способствует увеличению вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий и резкому повышению нервной нагрузки водителей во время работы. В связи с этим особую актуальность приобретают разработка и внедрение в практическую деятельность служб автомобильного транспорта и эксплуатации дорог мероприятий, направленных на уменьшение потерь от ДТП, повышение комфортабельности передвижения пассажиров, снижение напряженности в работе водителей [60]. Как показывает отечественный и зарубежный опыт эксплуатации автомобильных дорог [5, 8, 12, 13, 22, 31,61, 63, 64, 65], к числу таких мероприятии следует отнести и установку ограждений барьерного типа. Известно, что для установки ограждений, их эксплуатации требуются определенные единовременные и текущие затраты, усложняется содержание дороги (особенно в условиях возможного отложения песка или снега). Кроме того, нельзя не учитывать факт влияния ограждений на скорость движения и распределение автомобилей по ширине проезжей части дороги. Таким образом, налицо экстремальная технико-экономическая задача, требующая для своего решения комплексного подхода. При этом необходимо учитывать то обстоятельство, что сократить потери от дорожно-транспортных происшествий в результате съезда автомобилей с земляного полотна можно и с помощью мероприятий, например, устройства более пологих откосов земляного полотна. Поэтому выбор того или иного мероприятия следует выполнять на основе сравнительного технико-экономического анализа, с помощью метода сравнительной эффективности [66], при этом предпочтение следует отдавать 26 |