|
Центральная линия эксперимента 0,7 1,5 2,5 а,м 1 поле экстраполяции; 2 поле активного эксперимента Рисунок 2.5 Поля изменения управляемых параметров Диапазон изменения параметра а (удаление ограждения от кромки проезжей части) лежит в пределах от 0 до (Ь 0,5 м), где Ь ширина обочины. Так как на большинстве эксплуатируемых дорог Ь лежит в пределах от 2,5 до 3,0 м, то теоретический диапазон заключен в пределах 0 < а < 2,5. Согласно требованиям техники безопасности проведения работ по установке модели ограждения в условиях движения минимальный уровень а=0,7. Следовательно, рабочий диапазон лежит в пределах 0,7 < а < 2,5. Для проверки на нелинейность назначен дополнительный третий уровень (средний в исследуемом диапазоне) а = 1,5. Установленные диапазоны и уровни параметров позволяют утверждать, что поле экстраполяции лежит в пределах 0 < а < 3,0 и 0,2 < Ь < 1,2. Сетка опытов эксперимента показана на рисунке 2.6. Рисунок 2.6 Сетка опытов полевого эксперимента 47 |
2 основного (сравнительного) эксперимента, позволяющего изучить и сравнить с базовыми условиями распределения скоростей и траекторий движения автомобиля в контролируемых, но неуправляемых, и управляемых параметрах. На рисунке 2.5 представлено поле изменения управляемых параметров эксперимента. Центральной линией эксперимента принята линия, соответствующая высоте о!раждения 0,8 м, что отвечает требованиям СНиП 2.05.02-85 (6], интерват изменения высоты ограждения принят равным 0.2 м. Для получения функции, отличной от линейной зависимости, необходимо, как минимум, три уровня. Учитывая тот факт, что уровень Л-0,4 будет полезен для изучения “работы’’ ограждения как бордюра, назначен четвертый дополнительный уровень. Центральная линия эксперимента 1 иоле экстраполяции: 2 поле активного эксперимента Рисунок 2.5 Поля изменения управляемых параметров Диапазон изменения параметра а (удаление ограждения от кромки проезжей части) лежит в пределах от 0 до (Ь0,5 м), где Ь ширина обочины. Так как на большинстве эксплуатируемых дорог (полигон эксперимента) лежит в пределах от 2,5 до 3,0 м, то теоретический диапазон заключен в пределах 0<а*2,5. Согласно требованиям техники безопасности проведения работ по установке модели ограждения в условия движения минимальный уровень а = 0,7. Следовательно, рабочий диапазон лежит в пределах 0,7^а^2,5. Для проверки на нелинейность назначен дополнительный третий уровень (средний в следующем диапазоне) а = 1,5. 43 |