Проверяемый текст
Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)
[стр. 71]

У,м 1,50 1,25 1,00 ■’ о.
•'о 40 60 80 100у,км/ч 40 60 80 у,км/ч а г У,м 1,25 1,00 100 У,км/ч -0 -О 0 60 80 У,К1ч/ч в ж Рисунок 3.4 Зависимости у = Г(у) для условий движения днем по участку горизонтальной прямой дороги, оборудованной ограждениями различной высоты, расположенными на расстоянии 1,5 м от кромки: а — при движении легкового автомобиля (высота ограждения 0,4 м); б то же, 0,6 м; в то же, 1,0 м; г при движении грузового автомобиля (высота ограждения 0,4 м); д то же, 0,6 м; ж то же, 1,0 м 71
[стр. 68]

У> м а при движении легкового автомобиля (высота ограждения 0,4 м); б то же, 0,6 м; в то же, I м; г при движении грузового автомобиля (высота ограждения 0.4 м); д то же, 0.6 м; ж то же.
1.0 м
Рисунок 3.4 Зависимостиу=/(У) для условий движения днем по участку горнзош-альной прямой дороги, оборудованной 01раждениями различной высоты, расположенными на расстоянии 1,5 м от кромки у, м 68

[стр.,70]

у, м а при движении легкового автомобиля (высота ограждения 0.4 м); б то же.
0.6 м; в то же.
1,0 м; г при движении грузового автомобиля (высота ограждения 0.4 м); д тоже.

0.8 м; ж гоже.
1,0 м Рисунок 3.5 Зависимостиу=/(У) для условии движения ночью по участку горизонтальной прямой дороги, оборудованной ограждениями различной высоты, расположенными на расстоянии 1,5 м от кромки Таблица 3.4 Вид автомобиля Высота ограждений, м Удаление ограждений от кромки проезжей части, м Скорость различной обеспеченности, км/ч 85% 90% 95% 98% Легковой 0,8 0,7 50 61 102 115 0,8 1,5 48 57 101 113 0.8 2,5 52 62 90 99 0,6 1,5 56 62 93 100 0,4 0,7 53 63 96 105 1,0 1,5 48 58 98 ПО Г рузовой 0,8 0,7 45 55 87 99 0,8 1,5 43 50 88 95 0,8 2,5 40 50 81 92 0,6 1,5 60 60 85 100 0,4 0,7 40 49 84 95 1,0 1,5 44 53 88 100 70

[Back]