|
Таблица 3.9 Частота движения легковых и грузовых автомобилей с различной скоростью . Ширина Частота движения со скоростью, км/ч Средняя проезжей скорость части доро44 54 64 74 84 94 104 114 движеги, м ния, км/ч Легковые автомобили 3,05x2 2,0 6,0 24,0 50,0 82,0 92,0 98,0 100,0 73,9 — 2,0 4,0 23,0 53,0 73,0 88,0 96,0 100,0 76,0 3,55x2 5,0 22,0 61,0 93,0 99,0 64,8 — — — 1,0 18,0 54,0 89,0 99,0 68,7 3,75x2+1,2+ 0^5 М> 7,5 34,5 77,5 95,5 100 77,4 +3,75x2 0,5 3,5 19,5 58,5 91,5 99,5 77,5 Грузовые автомобили 3,05x2 4,0 36,0 78,0 94,0 100,0 58,3 — — — 5,0 25,0 88,0 90,0 100,0 61,0 6,0 51,0 92,0 97,0 55,0 3,55x2 — —■ — — 2,0 47,0 66,0 95,0 99,5 58,0 3,75x2+1,2+ 4,9 20,0 60,0 85,0 99,0 64,5 +3,75x2 0,5 12,0 50,0 90,0 98,0 64,8 3.3 Влияние ограждений на скорость и траекторию движения автомобилей на закруглениях дороги в плане, подъемах и спусках Зависимости величины правого зазора безопасности от скорости движения легковых и грузовых автомобилей на закруглениях дороги в плане, а также на подъемах и спусках, оборудованных ограждениями, получены на основании натурных наблюдений. Они наиболее удачно аппроксимируются математической кривой того же вида, что и в ранее рассмотренных случаях. 77 |
от ширины проезжей части. Следует, однако, заметить, что этот вывод относится к движению одиночных автомобилей, не стесненных особенностями разъезда. Таблица 3.9 Ширина проезжей части дороги» м Частость движения со скоростью, км/ч не выше Средняя скорость движения, км/ч 44 54 64 74 84 94 104 114 Легковые автомобили 3,05*2 2,0 6,0 24,0 50,0 82,0 92,0 98,0 100,0 73,9 2,0 4,0 23,0 53,0 73,0 88,0 98,0 100,0 76,0 3,55*2 5,0 22,0 61,0 93,0 99,0 • 64,8 1,0 18.0 54,0 89,0 99,0 68,7 3,75*2+1,2+ 0,5 1,0 7,5 34,5 77,5 95,5 100 77,4 +3,75*2 0,5 _ 3,5 19,5 58,5 91,5 99,5 77,5 Грузовые автомобили 3,05* 2 4,0 36,0 78,0 94,0 100,0 58,3 5,0 25,0 68,0 90,0 100,0 61,0 3,55 • 2 6,0 51,0 92,0 97,0 55,0 2,0 47,0 66,0 95,0 99,5 58,0 3.75*2+1,2+ 4,9 20,0 60.0 85,0 99,0 64,5 +3,75* 2 0,5 12,0 50,0 90,0 98,0 64,8 3.3. Влияние шражденин на скорость и траекторию движения автомобилей на закруглениях дороги в плане, подъемах и спусках Зависимости величины правого зазора безопасности от скорости движения легковых и грузовых автомобилей на закруглениях дороги в плане, а также на подъемах и спусках, оборудованных ограждениями, получены на основании натурных наблюдений. Они наиболее удачно аппроксимируются математической кривой того же вида, что и в ранее рассмотренных случаях. В таблице 3.10 приведены коэффициенты регрессии и с редне квадратическое отклонение величины правого зазора безопасности применительно к условиям движения на закруглениях дорог, подъемах и спусках, оборудованных ограждениями высотой 0,8 м, удаленными от кромки на 1,5 м. 73 |