Проверяемый текст

Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)

[стр. 88] у,м 1,4 4 & 2 20 60 100 V,км/ч У,м 1,4 1,0 0,6 Л<> 10 б о 1СЮ V, км/ч 20 60 100 V,км/ч Д ж 1 при разъезде; 2 при свободном движении одиночных автомобилей Рисунок 3.11 Зависимость правого зазора безопасности от скорости движения по прямому горизонтальному участку дороги для легковых автомобилей: а для случая (2х + у2) = 5,90 м; б (2х + у2) == 4,10 м; в 3,75 м; г 3,45 м; д3,15 м; ж-3,0 м. 88

[стр. 87] а для случая (2х+уг) “ 5,90 м; б (2х+у{) » 4,10 м, в 3,75 м; г 3,45 м; д 3,15 м; ж 3,0 м; 1 при разъезде; 2 при свободном движении одиночных автомобилей Рисунок 3.11 Зависимость правого зазора безопасности от скорости движения сю прямому горизонтальному участку дороги для легковых автомобилей 87 [стр.,88] а-для случая (2х+уг) = 3,15 м; б (2х+>ч) = 2.85 м; в 2,55 м: г • 2.40 м;! -при разъезде; 2 при свободном движении одиночных автомобилей Рисунок 3.12 Зависимость правого зазора безопасности от скорости движения по прямому горизонтальному участку дороги грузовых автомобилей 88

[Back]