|
оборудованием. В этой ситуации естественным выглядит решение о размещении Ф специализированных таможенных постов на производственной базе производителя товара или его экспортера (импортера). Принятие же конкретного решения, на чьей именно базе будет размещен специализированный таможенный пост, будет ли он один на всю страну или их будет несколько, влечет за собой, вопервых, изменение схем движения экспортно-импортных грузов, во-вторых, сулит арендодателям большие прибыли от сдачи в аренду помещений и оборудования под таможенные посты и, в-третьих, предоставляет арендодателям ^1 косвенные преимущества перед своими конкурентами в создании и использовании таможенной инфраструктуры. Все это приводит к жесточайшей конкурентной борьбе за право размещения специализированных таможенных постов. Аналогичное положение с созданием и размещением таможенных складов. Таможенные органы имеют возможность и обязаны поставить условия перед владельцами складов о надлежащем их оборудовании и автоматизации и выбрать лучшие условия для работы таможни. Таможенная деятельность сопровождается рядом вспомогательных и обслуживающих видов работ, которые относят к "околотаможенному" бизнесу. Это, прежде всего, брокерские компании. С развитием применения различных таможенных режимов возможности "околотаможенного" бизнеса расширяются. В связи с этим в таможенной практике становится уместным говорить о маркетинге таможенных и околотаможенных услуг изучении видов услуг, используемых в зарубежной практике, органов, выносящих на рынок специфические таможенные • и околотаможенные услуги, спроса на те или иные виды услуг. Освоение процедур маркетинга повысит эффективность таможенных органов и окажет влияние на формирование положительного имиджа таможенной системы. В этом смысле затраты на маркетинг как правило окупаются, несмотря на их значительную величину. Например, в машиностроении затраты на маркетинг составляют до 30% стоимости разработок и это считается нормальным. 130 |
40 вом и вывозом морепродуктов и перемещением морских судов в пределах 12-мильной зоны, таможенное обеспечение режимов особых экономических зон и т.п.). Здесь требуется четкая координация, подтвержденная соответствующей нормативной базой. Другой особенностью таможенной службы является ее слабо выраженный рыночный характер. В среде специалистов таможенных органов бытует мнение, что рынка таможенных услуг вообще нет. Данное мнение обосновывается тем, что таможенное дело —это монопольная функция государства, которую реализует ГТК России. Однако практика последних лет свидетельствует о том, что и в данной сфере деятельности присутствует достаточно жесткая конкуренция. Пример тому —создание специализированных таможенных постов по таможенному оформлению и таможенному контролю товаров или создание таможенных складов. Создание специализированных таможенных постов само по себе является проблемой из-за необходимости оснащения их специальным дорогостоящим оборудованием. В этой ситуации естественным выглядит решение о размещении специализированных таможенных постов на производственной базе производителя товара или его экспортера (импортера). Принятие же конкретного решения, на чьей именно базе будет размещен специализированный таможенный пост, будет ли он один на всю страну или их будет несколько, влечет за собой, во-первых, изменение схем движения экспортноимпортных грузов, во-вторых, сулит арендодателям большие прибыли от сдачи в аренду помещений и оборудования под таможенные посты и, в-третьих, предоставляет арендодателям косвенные преимущества перед своими конкурентами в создании и использовании таможенной инфраструктуры. Все это приводит к жесточайшей кон курентной борьбе за право размещения специализированных таможенных постов. Аналогичное положение с созданием и размещением таможенных складов. Таможенные органы имеют возможность и обязаны поставить условия перед владельцами складов о надлежащем их оборудовании и автоматизации и выбрать лучшие условия для работы таможни. Таможенная деятельность сопровождается рядом вспомогательных и обслуживающих видов работ, которые относят к “околотаможенному” бизнесу. Это, прежде всего, брокерские компании. С развитием применения различных таможенных режимов возможности “околотаможенного” бизнеса расширяются. В связи с этим в таможенной практике становится уместным говорить о маркетинге таможенных и околотаможенных услуг изучении видов услуг, используемых в зарубежной практике, органов, выносящих на рынок специфические таможенные и околотаможенные услуги, спроса на те или иные виды услуг. Освоение процедур маркетинга повысит эффективность таможенных органов и окажет влияние на формирование положительного имиджа таможенной системы. В этом смысле затраты на маркетинг как правило окупаются, несмотря на их значительную величину. Например, в машиностроении затраты на маркетинг составляют до 30% стоимости разработок и это считается нормальным. Характерной особенностью современных таможенных служб является их высокая техническая оснащенность, опирающаяся на современные информационные технологии и современную технику связи. Это позволяет участникам ВЭД широко использовать предварительное согласование всех условий экспорта/импорта и до минимума сократить потери времени на процедурах непосредственного таможенного контроля. |