|
108 Таблица 2.10 Сдвиги в технологической структуре инвестиций в основнойкапиталв1997-2000гг., % к 1997 1998 1999 2000 Инвестиции в основной капитал, всего 100,0 100,0 100,0 100,0 Жилищный фонд 16,3 16,9 14,1 11,6 Здания и сооружения 43,7 44,2 41,0 44,6 Машины, оборудование, инструмент 30,5 29,8 36,5 34,8 Прочие инвестиционные затраты 9,5 9,1 3,4 9,0 Одновременно активизировались процессы замещения продукцией ж отечественных машиностроительных производств ранее импортировавшегося оборудования. Девальвация рубля в силу повышения «ценовой конкуI рентоспособности» отечественной техники содействовала быстрому росту спроса на эту продукцию. Одновременно значительно снизился спрос на импорт машин и оборудования из стран «дальнего зарубежья» в 2000 году на 36%. В 2001 году это снижение продолжилось, хотя и меньшими темпами оно составило 7%. Наиболее значительно сократился импорт таких видов инвестиционной продукции, как летательные аппараты, мобильная строительная техника (бульдозеры, автогрейдеры, скреперы, экскаваторы и др.), сельскохозяйственные тракторы, транспортные средства для перевозки людей, приемная аппаратура для телевизионной связи, железнодорожные и трамвайные вагоны и др. |
Табл.11. Динамика инвестиций в инфраструктурном секторе и жилищном строительстве в 1998-2000 гг. (темпы изменения к соответствующему периоду предыдущего года, %) 1998 1999 2000 (первое полугодие)* Транспорт 16,8 + 29,7 + 39,5 Связь + 13,5 13,3 13,1 Жилищное строительство -4,8 + 4,7 + 19,5 * по крупным и средним предприятиям Итак, высокий уровень износа производственного капитала, сдерживающий поспсризисный подъем, закономерно вызвал переструктурирование инвестиционных ресурсов в пользу модернизации и реконструкции устаревших мощностей. Составленная по данным Госкомстата России таблица 12 показывает, что в последнее время инвестиции направляются преимущественно на закупку машин и технологического оборудования, а также на цели промышленного и другого производственного строительства. Табл.12. Сдвиги в технологической структуре инвестиций в основной капитал в 19972000 гг., % 1997 1998 1999 2000 (первое полугодие)* Инвестиции в основной капитал, всего 100,0 100,0 100,0 100,0 Жилищный фонд 16,3 16,9 14,1 11,6 Здания и сооружения 43,7 44,2 41,0 44,6 Машины, оборудование, инструмент 30,5 29,8 36,5 34,8 Прочие инвестиционные затраты 9,5 9,1 8,4 9,0 Одновременно активизировались процессы замещения продукцией отечественных машиностроительных производств ранее импортировавшегося оборудования. Девальвация рубля в силу повышения «ценовой конкурентоспособности» отечественной техники способствовала быстрому росту спроса на эту продукцию. Одновременно значительно снизился спрос на импорт машин и оборудования из стран «дальнего зарубежья» на 36 % в 1999 г. В 2000 г. это снижение —хотя и меньшими темпами продолжается, достигая 7 %. Наиболее значительно сократился импорт таких видов инвестиционной продукции, как летательные аппараты, мобильная строительная техника (бульдозеры, автогрейдеры, скреперы, экскаваторы и т.п.), сельскохозяйственные тракторы, транспортные средства для перевозки людей, приемная аппаратура для телевизионной сети, железнодорожные и трамвайные вагоны, и т.д. В ряде случаев эти виды импортируемой продукции начали активно замещаться аналогичной отечественной, а в других сокращение спроса обусловлено продолжением свертывания инвестиционных программ например, коммуникационных. При этом вырос спрос на зарубежное оборудование для целлюлозно-бумажной промышленности, демонстрирующей в настоящее время, как уже отмечалось, высокие темпы инвестиционного оживления; продукцию судостроительной промышленности; отдельные виды продукции станкостроительной промышленности (обрабатывающие центры, токарные металлорежущие станки); оборудование для переработки молока, обработки резины и пластмасс, используемое в металлургии (литейном производстве); технику для обмолота сельскохозяйственных культур; машины для очистки, сортировки или выбраковки сельскохозяйственных продуктов и т.д. Растет также спрос на агрегаты и комплектующие зарубежного происхождения, необходимые для капитального ремонта и модернизации задействованной в производстве импортной техники. По мнению ряда экономистов, это объясняется тем, что в условиях значительного парка накопленной устаревшей зарубежной техники и нынешней ценовой недоступности для инвесторов соответствующих новых аналогов предприятия стремятся поддерживать свой технический уровень путем модернизации физически изношенного оборудования. Однако согласно нашему опыту, причина этого не столь очевидна, т.к. в настоящее время предлагаемые импортные краны в |