|
вой работы и занятий дружин Общества. Однако, чуть позднее, в комиссию советского контроля поступило письмо с требованием проверить (копии были направлены в газеты «На страже» и «Восточно-Сибирская правда») деятельность Председателя краевого Совета Флигельмана, который растратил в личных целях 50000 рублей авиационных денег. Всего же, как указывается в заявлении, нецелевое использование авиационных денег, которые поступили от различных организаций на постройку самолетов, составило 100000 рублей100. Как мы выяснили, огромное внимание партийные органы уделяли деятельности оборонных организаций на протяжении всего изучаемого периода, в том числе и их структурных подразделений. Так, из протокола №193 заседания бюро Восточносибирского обкома ВКП(б) от 23 мая 1937 г., можно сделать вывод о глубине проделываемой работы в данном направлении: «Заслушав сообщение о работе комиссии по проверке кадров Иркутского, Читинского и Балейского аэроклубов, обком постановил: Считать состояние аэроклубов области неудовлетворительным. Иркутский аэроклуб не имеет помещения, обеспечивающего нормальную работу, нет своего аэродрома и ангара, самолеты два года хранятся под открытым небом, Иркутский аэроклуб должен различным организациям 170 тыс.руб. Клуб в 1936 г. вместо 48 пилотов подготовил и сдал 42 чел., имеет одну аварию и две поломки. Из Читинского аэроклуба подлежит увольнению 30% летчиков и техников, как разложившихся и чуждых. Горсоветом отведено аэроклубу подвальное помещение, темное и сырое, совершенно не обеспечивающее нормальных условий работы. Аэроклуб имеет задолженность до 50 тыс. руб., недисциплинированность летного состава привели в 1937 г. к ава100ГАИО, ф. Р-600, оп 1, д. 1263, лл. 17, 17об. 82 |
Комиссия обращает внимание тов. Царева на быстрейшее устранение вышеуказанных недостатков, после чего возможно дальнейшее продвижение по службе.103 Даниленко Андрей Сергеевич, 1912 г.р., член ВЛКСМ с 1930 г., имел взыскание за пьянку. Работает командиром звена с 1934 г. Уроженец с. Самойловка, Саратовской области. Родители живут в колхозе. Имеет настроения уйти из аэроклуба. Воспитанием подчиненного ему состава не занимается и личного примера не показывает, пьянствует, недисциплинирован. Повышением своих знаний не занимается, политической жизнью страны не интересуется, выявлением социального лица курсантов не занимается (Ковалев, Никифоров классово чуждые элементы). Занимаемой должности командира звена не соответствует. Комиссия находит возможным использовать инструктором-летчиком. В случае повторения указанных недостатков, аэроклуб будет вынужден поставить вопрос перед ЦС Осоавиахима о лишении звания пилота. ,(ы Как мы выяснили, огромное внимание партийные органы уделяли деятельности оборонных организаций на протяжении всего изучаемого периода, в том числе и их структурных подразделений. Так, из протокола №193 заседания бюро Восточносибирского обкома ВКП(б) от 23 мая 1937 г. можно сделать вывод о глубине проделываемой работы в данном направлении: «Заслушав сообщение о работе комиссии по проверке кадров Иркутского, Читинского и Балейского аэроклубов, обком постановляет: Считать состояние аэроклубов области неудовлетворительным. Иркутский аэроклуб не имеет помещения, обеспечивающего нормальную работу, нет своего аэродрома и ангара, самолеты два года хранятся под открытым небом, Иркутский аэроклуб должен различным организациям 170 тыс.руб. 103 ГАНИИО. ф. 127, оп. 16, д. 169. л. 11, 12. 104 ГАНИИО, ф. 127,оп. 16, д. 169, л. 12. 76 Клуб в 1936 г. вместо 48 пилотов подготовил и сдал 42 чел., имеет одну аварию и две поломки. Из Читинского аэроклуба подлежит увольнению 30% летчиков и техников, как разложившихся и чуждых. Горсоветом отведено аэроклубу подвальное помещение, темное и сырое, совершенно не обеспечивающее нормальных условий работы. Аэроклуб имеет задолженность до 50 тыс. руб. недисциплинированность летного состава привели в 1937 г. к аварийности и катастрофе (во время учебных полетов убита женщина, проходившая по аэродрому), план подготовки пилотов не выполнен (вместо 36 пилотов подготовлено 19). Балейский аэроклуб не имеет аэродрома для нормального обучения пилотов, ангар недостроен за отсутствием средств и самолеты второй год хранятся под открытым небом. Помещение аэроклуба не обеспечивает нормального проведения занятий. В 1936 г. план подготовки пилотов не выполнен, были две аварии. В результате слабой партийно-политической работы во всех аэроклубах, среди командиров, пилотов и техников имелись случаи пьянства. Такое состояние аэроклубов свидетельствует об отсутствии руководства со стороны облсовета Осоавиахима и крайне слабого внимания со стороны партийных и комсомольских организаций. Обком также отмечал отсутствие какого-либо руководства авиацией области со стороны Центрального Совета Осоавиахима СССР. Для устранения отмеченных выше недостатков и улучшения работы аэроклубов было решено провести следующие мероприятия. По Иркутскому аэроклубу. 1. Обязать Иркутский горком ВКП(б) обеспечить создание в 1937 г. в Иркутске образцового аэроклуба. Горсовету предлогалось выделить и закрепить за аэроклубом участок земли, обеспечивающий строительство собственного аэродрома, размером не менее 1000x1000 метров. Также, облисполкому в декадный срок рекомендовалось изыскать средства и 77 Ангары было приписано два самолета: «Моссовет» и «Сибревком», которые положили начало развития воздушного флота в Сибири. К сожалению, дела не всегда обстояли надлежащим образом. Так, чуть позднее в Комиссию Советского контроля поступило письмо с требованием проверить (копии были направлены в газеты «На страже» и «ВосточноСибирская правда») деятельность Председателя краевого Совета Флигельмана, который растратил в личных целях 50000 рублей авиационных денег. Всего же, как указывается в заявлении, нецелевое использование авиационных денег, которые поступили от различных организаций на постройку самолетов, составило 100000 рублей123. Тем не менее, в 1931 г. были открыты Иркутский и Черемховский аэроклубы. Причем, Иркутская городская организация Осоавиахим совместно с комсомольской организацией развивала все основные авиационные виды спорта: самолетный, планерный, парашютный, вовлекала пионеров и школьников в занятия авиамоделизмом ~ (к 20 октября 1931 г. в авиационных организациях ДОСААФ Иркутской области имелось 5 самолетов, 11 авиамоторов, 173 авиаприборов, 11 парашютов, 3 радиостанции, мелкокалиберные винтовки125). В этот период была организована и построена краевая летная школа, в которой обучалось 25 IО/* учлетов из них 20 комсомольцев, 2 члена ВКП(б), 3 беспартийных “ . К сожалению, в дело развития материально-технической базы аэроклубов Восточной Сибири вносила свои корректировки суровая сибирская погода. Так, 23-го апреля 1934 г. от начальника Улан-Удинского аэроклуба было получено сообщение о том, что 23-го апреля в 21 час 10 минут ураганом уничтожена материальная часть аэроклуба. \ 123ГАИО, ф. Р-600, on. I. д. 1263, лл. 17, 17об. 2! ГА11ИИО, ф. 123, он. 5, д. 71, л. 51. 125Там же, ф. р-1906, оп. 2, д. 27, л. 9. 126 ГАИО, ф. р-600, оп. 1, д .384, л.6 103 |