Проверяемый текст
Фурсов, Виктор Александрович. Формирование стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия (Диссертация 2002)
[стр. 116]

Таблица 27 Результаты расчета показателей эффективности инвестиций ООО “Куранты” Стратегическая зона хозяйствования Объем инвестиций, тыс.руб.
Чистый дисконтированный доход, тыс.руб.
Внутренняя норма доходности, % Срок окупаемости,
месяц.
СЗХ, 1000 875,7 29,27 24 СЗХз 2500 2789,68 88,32 21 СЗХі 2000 1274,87 35,89 26 Таблица 28 Результаты расчета показателей эффективности инвестиций ИП “КомисСтратегическая зона хозяйствования Объем инвестиций, тыс.руб.
Чистый дисконтированный доход, тыс.руб.
Внутренняя норма доходности, % Срок окупаемости,
месяц.
СЗХ, 2800 2637,8 37,3 26 СЗХз 1500 1053,4 34,6 22 На втором этапе выбирается предпочтительная бизнесстратегия, которая определяет эффективное и конкурентоспособное поведение предприятия на выбранном рынке автотранспортных услуг.
В целом
бизнесстратегия сводится к достижению стратегических конкуренций, которые должны обеспечить прочные позиции на рынке.
От этого зависит и доля рынка, занимаемого предприятием и уровень получаемой прибыли.
В качестве критериев предпочтительного варианта
бизнесстратегии можно использовать показатели объема реализации услуг (объем перевозок грузооборот) и размера ожидаемой прибыли в выбранной СЗХ, а также показатели рентабельности, показывающие соотношение прибыли и выручки от различных видов деятельности предприятия.
116
[стр. 120]

120 Срок окупаемости инвестиций минимальный временной интервал (от начала осуществления стратегии), та пределами которого интегральный эффект становится и в дальнейшем остается неотрицательным.
Ч Т С (3.4) Ч Т С * + ( П Г Он определяет продолжительность времени, необходимых для возмещения начальных инвестиционных затрат из чистых денежных потоков.
Результаты расчетов критериев выбора приведены в табл.
3.3.
Таблица 3.3 Показатели, характеризующие базовые стратегии ОАО «Автоколонна 1202» г-----------------------; Сгратегическая 1; зона хозяист( вования ! ....................
Объем инвестиций, тыс.
руб.
.
Чистый дисконтированный доход, тыс.
руб.
Внутренняя норма доходности, % — .
--——.
.
Срок окупаемости,
лет СЗХ] 4,5 4,8 8,4 V ! сзх2 1 1 с*» ю 1 3,3 5,2 4,з ; СЗХ, 1,8 2,4 7,9 3,6 Из приведенных расчетов видно, что наиболее предпочти гельной является стратегия роста для СЗХЬ а для СЗХ2 и СЗХя выбираются стратегии стабилизации, т.к.
ОАО «Автоколонна 1202» из-за офаниченмости ресурсов не можег одновременно поддерживать три стратегии роста.
На втором этапе выбирается предпочтительная
деловая стратегия, которая определяет эффективное и конкурентоспособное поведение предприятия на выбранном рынке автотранспортных услуг.
В целом
деловая стратегия сводится к достижению стратегических преимуществ, которые должны обеспечить прочные позиции на рынке.
От этого зависит и доля рынка, занимаемого предприятием и уровень получаемой прибыли.
В качестве критериев предпочтительного варианта
деловой страгегии можно использовать показатели объема реализации услуг (объем перевозок или грузооборот) и размера ожидаемой прибыли в выбранной СЗХ, а также

[стр.,121]

121 показатели рентабельности, показывающие соотношение прибыли и выручки от различных видов деятельности предприятия.
Обеспечение способности выдерживать конкурентную борьбу и обеспечивать жизнеспособность предприятия выступает мощным стимулом в повышении эффективности хозяйственной деятельности, рентабельности производства и финансовой устойчивости предприятий.
В результате максимизация прибыли является основной целью предприятий в рыночных условиях.
Прибыль автотранспортного предприятия является его основным финансовым результатом.
Она определяется: где Р грузооборот, ткм.; Ц тариф или цена тоннокилометра, руб.
удельная себестоимость перевозок, руб.
Коэффициент рентабельности продаж показывает величину прибыли, приходящейся на единицу реализованной продукции.
Уменьшение свидетельствует о снижении спроса на продукцию (услуги): Рентабельность основной деятельности отражает какова доля прибыли от реализации продукции (услуг) основного вида деятельности в сумме затрат на производство: Результаты расчетов критериев выбора приведены в табл.
3.4.
Третий этап включает выбор функциональных стратегий автотранспортного предприятия, которые обеспечивают выполнение базовой и деловой стратегии предприятия в своих функциональных областях.
Вследствие того, что функциональные подразделения несут ответственность за эффективное использование полученных ресурсов, то и критерием правильности избранной функциональной стратегии будет себестоимость единицы продукции, выполненной услуги, что в сочетании с другими стратегиями обеспечивает' предприятию высокий и стабильный уровень рентабельности.
Калькуп т (3.5) (3.6)

[Back]