|
лизированных грузовых автотранспортных предприятий и резкое уменьшение объема выполняемых ими перевозочных услуг во многом объясняется тем фактом, что только вновь созданные частные малые автотранспортные фирмы обновляют парк подвижного состава. В общей структуре собственности наряду с 6000 специализированных автотранспортных предприятий транспортные услуги выполняют свыше 200 тыс. индивидуальных предпринимателей. На внутреннем рынке автоперевозок функционирует свыше 400 тыс. субъектов, использующих около 2 млн. автомашин в конкурентных условиях. Всего на автотранспортных перевозках и связанных с ними работах занято свыше 500 тыс. предприятий, получивших лицензии на перевозочную деятельность. Появление большого числа таких предприятий, в том числе независимых частных малых автотранспортных предприятий и отдельных индивидуальных предпринимателей, осуществляющих значительные объемы перевозок, составило серьезную конкуренцию грузовым специализированным автотранспортным предприятиям. В условиях рынка существующие организационные структуры управления оказались неподготовленными ни теоретически, ни практически к решению новых задач, особенно в сфере планирования. Кроме того, с переходом на новые формы собственности большинство предприятий, столкнувшись с проблемой самофинансирования и самоокупаемости, оказались неспособными справиться с поставленными перед ними задачами из-за возникшего производственного кризиса. Перевозка грузов автотранспортными предприятиями отрасли осуществляется в основном на рынке малодоходных массовых перевозок грузов, обслуживая постоянную клиентуру. Поэтому многие автотранспортные предприятия имеют убытки или вынуждены работать с минимальным уровнем рентабельности, хотя обладают избыточными провозными возможностями. Проведенные исследования показывают: перестройка экономики, обусловленная вступлением страны на путь рыночных отношений, существенным образом отразилась на работе грузовых автотранспортных предприятий. В на12 |
кое распространение на предприятиях автомобильного транспорта. Для того чтобы уменьшить степень риска и стабилизировать финансовое положение фирмы в течение длительного периода времени, предприятия стали расширять область деятельности за счет других сфер бизнеса. Расширение сфер деятельности автотранспортных предприятий идет за счет родственных функций, близких или связанных с автомобильным транспортом. Это чаще всего торговля автомобилями и запасными частями к ним, техническое обслуживание и ремонт автомобилей частных владельцев, организация погрузочно-разгрузочных работ, услуги по складированию и экспедированию грузов, организация платных стоянок автомобилей. Вместе с тем, ряд предприятий выполняет работы и услуги, не связанные с их основной деятельностью, такие, как сдача в аренду производственных и административных помещений, торгово-посреднические операции, строительство, производство строительных материалов (кирпича, шлакоблоков) и другие работы. В последнее время автотранспортные предприятия принимают меры к расширению объема сервисных и других услуг для грузоотправителей и грузополучателей. 6. Сложное финансовое положение. У большинства грузовых автотранспортных предприятий имеется значительная дебиторская и кредиторская задолженность, что осложняет текущее финансовое состояние предприятий и снижает инвестиционные возможности для модернизации производственной базы и обновления парка подвижного состава (см. Приложение 2). Перевозка грузов автотранспортными предприятиями отрасли осуществляется в основном на рынке малодоходных массовых перевозок торг овых, строительных и других социально значимых грузов, обслуживая постоянную клиентуру. Поэтому многие автотранспортные предприятия имеют убытки или вынуждены работать с минимальным уровнем рентабельности, хотя обладают избыточными провозными возможностями. Малая доходность таких перевозок и высокие издержки производства затрудняют для предприятий изыскание средств на обновление подвижного состава, что мешает им обес63 |