Проверяемый текст
Фурсов, Виктор Александрович. Формирование стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия (Диссертация 2002)
[стр. 121]

3.2.
Математические методы и модели при выборе оптимальной стратегии развития предприятия.
Выбор оптимальной стратегии будем проводить с учетом условий, в которых она может реализоваться.
В связи с этим возникает необходимость анализа особенностей формирования и выбора стратегии.
Результаты исследований этого процесса, показывают, что сам процесс представляет собой сложное динамическое явление, которому присуще наличие не только случайной и
детерминированной составляющих, но и составляющей, связанной с неопределенностью развития окружающей среды автотранспортного предприятия.
Свое проявление фактор неопределенности находит в изменении продолжительности и уровня действия стратегии в зависимости от прогноза развития обстановки на тот или иной период времени, от экономической и политической обстановки, колебаний спроса и предложения на тот или иной вид услуги, объема предоставляемых услуг тем или иным субъектом, рентабельности предприятий, противодействия конкурентов, межличностных отношений.

Таким образом, учет указанных выше особенностей приводит к тому,
математическое описание процесса выбора стратегии должно основываться на моделях, учитывающих недостаточность и неполноту информации о рыночной обстановке и необходимости принятия решения в условиях риска и неопределенности.
Его реализация связана с разработкой адекватной действительности модели, учитывающей достаточное количество существенных и различных по своей природе факторов, влияющих на конечный результат стратегии.
Модели по характеру отображения в них реальных процессов подразделяются на аналитические и имитационные.
В аналитических моделях информация об исследуемых процессах представляется в обобщенном виде, т.е.
в виде формул, систем уравнений и других математических соотношений.
В имитационных моделях исследуемый процесс в рамках его математического описания воспроизводится с сохранением временной и логической структуры,
121
[стр. 113]

особенностей формирования и выбора стратегии.
Результаты исследований этого процесса, показывают, что сам процесс представляет собой сложное динамическое явление, которому присуще наличие не только случайной и
дегерминированной составляющих, но и составляющей, связанной с неопределенностью развития окружающей среды автотранспортного предприятия.
Свое проявление фактор неопределенности находит в изменении продолжительности и уровня действия стратегии в зависимости от прог ноза развития обстановки на тот или иной период времени, от экономической и политической обстановки, колебаний спроса и предложения на тот или иной вид услуги, объема предоставляемых услуг тем или иным субъектом, рентабельности предприятий, противодействия конкурентов, межличностных отношений,
наконец.
Таким образом, учет указанных выше особенностей приводит к тому,
что математическое описание процесса выбора стратегии должно основываться на моделях, учитывающих недостаточность и неполноту информации о рыночной обстановке и необходимости принятия решения в условиях риска и неопределенности.
Его реализация связана с разработкой адекватной действительности модели, учитывающей достаточное количество существенных и различных по своей природе факторов, влияющих на конечный результат стратегии.
Модели по характеру отображения в них реальных процессов подразделяются на аналитические и имитационные.
В аналитических моделях информация об исследуемых процессах представляется в обобщенном виде, т.е.
в виде формул, систем уравнений и других математических соотношений.
В имитационных моделях исследуемый процесс в рамках его математическог о описания воспроизводится с сохранением временной и логической структуры,
соответствующей реальной действительности.
Следует отметить, что ни один из этих методов не является идеальным.
Каждому из них присущи свои специфические особенности, от которых зависит сфера их применения при выборе стратегии.
Поэтому рассмотрим возможности каждого из перечисленных выше методов с целью оценки степени их пригодности для выбора стратегии.
113

[Back]