|
менном этапе заключается в её внутреннем саморегулировании (самонастройке). Эта особенность может быть реализована в подходе построения организации как полицентрической системы, базирующейся на принципах самоуправления и саморазвития. Особенности, черты и свойства функционирования автопредприятия как микрологистической системы обобщены в таблице 3. Таблица 3 Характерные особенности микрологистической системы АТП. Черты и свойства Характеристика, обоснование Оптимальность Выбор наиболее подходящего варианта системы, которое является лучшим по комплексу показателей для заданных условий. Адаптивность и устойчивость Способность изменять свою структуру и выбирать варианты поведения сообразно с новыми целями системы и под воздействием внешней среды. Способность противостоять разрушительным тенденциям за счет создания резервов и поиска компромиссов. Эмерджентность Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, только логистической системы в целом, а не отдельными ее элементами. Целостность Свойство системы, при котором каждый элемент системы выполняет определенную функцию и без одной из компонент невозможно ее функционирование в целом. Системность Подход к системе как к комплексному объекту, при котором все элементы микрологистической системы должны работать как единый слаженный механизм для достижения общей цели. Эффективность Минимизация всех совокупных издержек производства и обращения при соблюдении конечной цели макроили микрологистической системы. Научность Усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоками от анализа до планирования, выполнение прогнозных расчетов всех параметров траектории движения потоков; признание за квалифицированными кадрами статуса важного ресурса логистических структур фирмы. Иерархичность Свойство системы подчинять нижестоящие элементы вышестоящим и передавать информацию от низшего уровня к высшему. |
ется одновременно техническим, экономическим и социальным объектом, т.е. сложной системой. Системность означает структуризацию внутренней среды и взаимосвязь ее составных элементов. ЛТП выполняет определённый, регулярно повторяющийся перевозочный цикл с необходимыми для этого обеспечивающими производственными циклами (поддержание в исправном состоянии подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д.). Вторая особенность автоиредприятия как системы состоит в том, что оно, функционируя в условиях рынка, является открытой системой. Открытость означает, что оно подвержена влиянию извне. Внутренние процессы, происходящие в нем, формируются под влиянием как внешних, так и внутренних факторов. Концепция предприятия, как открытой системы означает поворот к рынку автотранспортных услуг и потребителю авто гранаюртной продукции. Каждое ЛТП, функционирующее в рыночной среде, должно самостоятельно решать не только вопросы внутренней организации, но и всей совокупности взаимоотношений с внешним окружением. В настоящее время для перевозчика к важнейшим относятся такие внешние задачи, как. маркетинговые исследования рынка, выбор стратегии развития, привлечение инвесторов, налаживание системы коммуникаций и другие. Третий момент, на котором необходимо остановиться, эго функционирование ЛТП как социально ориентированных систем. Социальная ориентация ЛТП означает, что наряду с экономическими функциями оно должно выполнять ещё и определённую социальную роль в обществе. Последний момент можно рассмотреть в двух аспектах: во-первых, с точки зрения ориентации на потребителя и его запросы, т.е. удовлетворения потребностей общества в перевозке; во-вторых, с позиций решения важнейших социальных проблем трудовых коллективов и среды функционирования предприятия. Последняя, четвертая особенность организации как системы на современном этапе заключается в её внутреннем саморегулировании (самонастройке). Эта особенность может быть реализована в подходе построения организации как подицентрической системы, базирующейся на принципах самоуправления и саморазвития. Особенности, черты и свойства функционирования автопредприятия как открытой системы обобщены в табл. 1.3. 26 |