|
факторов опосредуется рынком продаж автомобилей (то есть законами спроса и предложения) и зависит от сложившегося уровня цен и доходов. Одним из индикаторов, характеризующих соотношение спроса и предложения и отражающих рыночную конъюнктуру, является показатель доступности товара (в данном случае —автомобиля) для потребителя. Этот показатель рассчитывается как отношение доходов населения (обычно за год) к цене автомобиля и дифференцируется по группам потребителей и видам автомобилей. Чем выше этот показатель тем более доступным является рассматриваемый вид товара и тем больше вероятность его продажи потребителю данной группы. Обратная его величина характеризует условное время, которое необходимо для аккумуляции сбережений и приобретения данного вида автомобиля рассматриваемой группой населения. Такой подход свидетельствует о важности категории качества обслуживания в формировании спроса потребителей. Само качество обслуживания зависит как от общего уровня развития производственных мощностей автосервисной отрасли, так и от территориальных способов организации сети автосервисных услуг. Иначе говоря, качество услуг существенно определяется уровнем насыщенности рассматриваемой территории автосервисными услугами, то есть плотностью размещения предприятий этой отрасли услуг (СТОЛ, технических центров автосервиса и т.д.) по региону. Таким образом, из множества аспектов, характеризующих динамику уровня качества автосервисных услуг, в данном случае при прогнозировании спроса более детально рассматривается фактор снижения времени обслуживания клиента (уменьшение очередей на автосервисное обслуживание важная задача устранения нежелательного феномена, оставшегося в наследство от административно-командной системы). Этот фактор учитывается с помощью модели следующего уровня модели размещения автосервисных центров. |
146 опосредуется рынком продаж автомобилей (то есть законами спроса и предложения) и зависит от сложившегося уровня цен и доходов. Одним из индикаторов, характеризующих соотношение спроса и предложения и отражающих рыночную конъюнктуру, является показатель доступности товара (в данном случае автомобиля) для потребителя. Этот показатель рассчитывается как отношение доходов населения (обычно за год) к цене автомобиля и дифференцируется по группам потребителей и видам автомобилей. Чем выше этот показатель тем более доступным является рассматриваемый вид товара и тем больше вероятность его продажи потребителю данной группы. Обратная его величина характеризует условное время, которое необходимо для аккумуляции сбережений и приобретения данного вида автомобиля рассматриваемой группой населения. Рассмотренная на рис.1П-2.3 концептуальная схема позволяет осуществить прогнозирование спроса на услуги автосервисной отрасли на основе комплексного подхода, учитывающего весь спектр основных факторов и их взаимосвязей, определяющих спрос. Данный подход может быть формализован с помощью соотношений трех типов: 1) динамики численности парка автомобилей; 2) динамики видовой и возрастной структуры парка автомобилей; 3) общей функцией спроса на автосервисные услуги. В общей форме модель прогнозирования спроса на услуги автосервисной отрасли может быть представлена следующим образом: ^Ne(t) = f 1[N fl(t-l),M (t),3(t),H(t),Ku( / r ) , C(t), d (t), S0(t-1)] , H ,(t) = f2 [ H i(t-1), Ku(t-T)] , • S0(t) = f3[S0(t-l),Ku(t-T)] . ( П1-2.1) Ku(t) = f4[Ku(t-l), Mac(t), N„(t), Hi(t), S0(t), IWo6(t)] , . D (t) = f5[ Na(t), H j(t), Se(t), p (t), d (t), K ^t)] . Здесь использованы следующие обозначения: t период моделирования (год или другой временной интервал: t = 1 ,Т , где Т горизонт прогнозирования); Na(t) численность парка автомобилей в году t ; M(t) суммарная мощность отечественных автомобилестроительных заводов в году t; Mflc(t) суммарная мощность автосервиса в году t; 149 (положительная эластичность Гиффена) не характерна для рынка автосервисных услуг, хотя на ряд услуг может наблюдаться ажиотажный спрос, который обычно бывает кратковременным (например, при резком повышении цен на бензин повышается спрос на услуги автозаправочных станций). Что касается эластичности спроса по доходу, то автосервисные услуги относятся, как правило, к группе услуг, предполагающих некоторый пороговый уровень доходов, после которого начинается спрос, имеющий насыщение. В ряде случаев эти услуги могут относиться и к ipynne, предполагающей рост спроса без насыщения (например, услуги, повышающие уровень комфорта в автомобиле установка кондиционера, автоматической коробки передач, подогрев сиденья и т.д.). Модель выбора размещения автосервисных предприятий Рассмотренная модель (ГП-2.1) свидетельствует о важности категории качества обслуживания в формировании спроса потребителей: коэффициент уровня качества Ku(t) является переменной, входящей в каждое из соотношений этой модели. В связи с этим исследуем основные пути повышения этого показателя для условий рассматриваемой отрасли услуг. Как уже указывалось, он зависит как от общего уровня развития производственных мощностей автосервисной отрасли, так и от территориальных способов организации сети автосервисных услуг. Иначе говоря, качество услуг существенно определяется уровнем насыщенности рассматриваемой территории автосервисными услугами, то есть плотностью размещения предприятий этой отрасли услуг (СТОА, технических центров автосервиса и т.д.) по региону (см. рис. I1I-2.2). Таким образом, из множества аспектов, характеризующих динамику уровня качества автосервисных услуг, в данной системе моделей прогнозирования спроса (см. рис. III-2.1) более детально рассматривается фактор снижения времени обслуживания клиента (уменьшение очередей на автосервисное обслуживание — важная задача устранения нежелательного феномена, оставшегося в наследство от адмииистративнокомандной системы). Этот фактор учитывается с помощью модели следующего уровня модели размещения автосервисных центров. Плотность размещения автосервисных предприятий измеряется специальным коэффициентом Кп: |