Проверяемый текст
Мудунов, Абакар Сайфуллаевич; Система моделей прогнозирования деятельности предприятий и отраслей сферы услуг (Диссертация 2002)
[стр. 104]

104 Плотность размещения автосервисных предприятий измеряется специальным коэффициентом Кп: Кп =-§(3.1.1) где Q количество предприятий; Zqобщая площадь рассматриваемого региона.
Индекс изменения времени (качества)обслуживания IWo6(t)
есть некоторая Ф функция от изменения Кп.
Рассмотрим эту связь подробнее.
Рекомендуемые минимальные значения коэффициента К„ (в размерности ед.
на км2) определяется архитектурно-планировочными организациями и варьируется в зависимости от численности населенных пунктов.
Однако они не учитывают неравномерность уровня автомобилизации в различных районах.
Фактическая потребность в сервисном обслуживании в
<& центральных регионах значительно выше, чем на периферии (особенно для мегаполисов с их интенсивным движением).
Так,
К„ = 0,03 означает, что на 100 км размещается 3 предприятия автосервиса (или 1 предприятие обслуживает площадь приблизительно 30 км“); такая плотность размещения крайне мала и не может считаться удовлетворительной в условиях крупного города с его высоким уровнем автомобилизации.
В целях повышения качества обслуживания необходимо планирование и прогнозирование
Ф рационального размещения сети автосервисных предприятий с учетом конкретных региональных условий.
Рассмотрим задачу выбора размещения автосервисных предприятий на основе оптимальной экономико-математической модели их загрузки.
При выборе критерия оптимальности плана размещения
предприятий необходимо исходить из того, что он должен представлять собой компромисс между максимально возможной прибылью предприятий и затратами общественно-необходимого труда, под которыми в данном случае будем
[стр. 150]

150 где Q количество предприятий; Zq общая площадь рассматриваемого региона.
Индекс изменения времени (качества)обслуживания I w
-(t) есть некотораяWQQ функция от изменения КпРассмотрим эту связь подробнее.
Рекомендуемые минимальные значения коэффициента К„ (в размерности ед.
на км2) определяется архитектурно-планировочными организациями и варьируется в зависимости от численности населенных пунктов.
Однако они не учитывают неравномерность уровня автомобилизации в различных районах.
Фактическая потребность в сервисном обслуживании в
центральных регионах значительно выше, чем на периферии (особенно для мегаполисов с их интенсивным движением).
Так,
Кп = 0,03 означает, что на 100 км2 размещается 3 предприятия автосервиса (или 1 предприятие обслуживает площадь приблизительно 30 км2); такая плотность размещения крайне мала и не может считаться удовлетворительной в условиях крупного города с его высоким уровнем автомобилизации.
В целях повышения качества обслуживания необходимо планирование и прогнозирование
рационального размещения сети автосервисных предприятий с учетом конкретных региональных условий.
Рассмотрим задачу выбора размещения автосервисных предприятий на основе оптимальной экономико-математической модели их загрузки.
При выборе критерия оптимальности плана размещения
предприятии необходимо исходить из того, что он должен представлять собой компромисс между максимально возможной прибылью предприятий и затратами общественно-необходимого труда, под которыми в данном случае будем понимать затраты времени клиентов в очереди на обслуживание и стоимость транспортировки неисправного автомобиля до автосервисного предприятия.
Пусть имеется регион, разделенный на R областей районов дислокаций автомобилей (г = 1,R), для которого разработано 71 возможных проектов строительства предприятий автосервиса с планом их возможного размещения в пунктах р (р = 1, П).
В соответствии с проектом для каждого предприятия известна удельная прибыль при выполнении заявки на обслуживание конкретной модели автомобиля.

[Back]