104 Плотность размещения автосервисных предприятий измеряется специальным коэффициентом Кп: Кп =-§(3.1.1) где Q количество предприятий; Zqобщая площадь рассматриваемого региона. Индекс изменения времени (качества)обслуживания IWo6(t) есть некоторая Ф функция от изменения Кп. Рассмотрим эту связь подробнее. Рекомендуемые минимальные значения коэффициента К„ (в размерности ед. на км2) определяется архитектурно-планировочными организациями и варьируется в зависимости от численности населенных пунктов. Однако они не учитывают неравномерность уровня автомобилизации в различных районах. Фактическая потребность в сервисном обслуживании в <& центральных регионах значительно выше, чем на периферии (особенно для мегаполисов с их интенсивным движением). Так, К„ = 0,03 означает, что на 100 км размещается 3 предприятия автосервиса (или 1 предприятие обслуживает площадь приблизительно 30 км“); такая плотность размещения крайне мала и не может считаться удовлетворительной в условиях крупного города с его высоким уровнем автомобилизации. В целях повышения качества обслуживания необходимо планирование и прогнозирование Ф рационального размещения сети автосервисных предприятий с учетом конкретных региональных условий. Рассмотрим задачу выбора размещения автосервисных предприятий на основе оптимальной экономико-математической модели их загрузки. При выборе критерия оптимальности плана размещения предприятий необходимо исходить из того, что он должен представлять собой компромисс между максимально возможной прибылью предприятий и затратами общественно-необходимого труда, под которыми в данном случае будем |
150 где Q количество предприятий; Zq общая площадь рассматриваемого региона. Индекс изменения времени (качества)обслуживания I w -(t) есть некотораяWQQ функция от изменения КпРассмотрим эту связь подробнее. Рекомендуемые минимальные значения коэффициента К„ (в размерности ед. на км2) определяется архитектурно-планировочными организациями и варьируется в зависимости от численности населенных пунктов. Однако они не учитывают неравномерность уровня автомобилизации в различных районах. Фактическая потребность в сервисном обслуживании в центральных регионах значительно выше, чем на периферии (особенно для мегаполисов с их интенсивным движением). Так, Кп = 0,03 означает, что на 100 км2 размещается 3 предприятия автосервиса (или 1 предприятие обслуживает площадь приблизительно 30 км2); такая плотность размещения крайне мала и не может считаться удовлетворительной в условиях крупного города с его высоким уровнем автомобилизации. В целях повышения качества обслуживания необходимо планирование и прогнозирование рационального размещения сети автосервисных предприятий с учетом конкретных региональных условий. Рассмотрим задачу выбора размещения автосервисных предприятий на основе оптимальной экономико-математической модели их загрузки. При выборе критерия оптимальности плана размещения предприятии необходимо исходить из того, что он должен представлять собой компромисс между максимально возможной прибылью предприятий и затратами общественно-необходимого труда, под которыми в данном случае будем понимать затраты времени клиентов в очереди на обслуживание и стоимость транспортировки неисправного автомобиля до автосервисного предприятия. Пусть имеется регион, разделенный на R областей районов дислокаций автомобилей (г = 1,R), для которого разработано 71 возможных проектов строительства предприятий автосервиса с планом их возможного размещения в пунктах р (р = 1, П). В соответствии с проектом для каждого предприятия известна удельная прибыль при выполнении заявки на обслуживание конкретной модели автомобиля. |