Проверяемый текст
Мудунов, Абакар Сайфуллаевич; Система моделей прогнозирования деятельности предприятий и отраслей сферы услуг (Диссертация 2002)
[стр. 113]

113 1.
Дефицит инвестиционных ресурсов.
Как правило, депрессивные регионы ощущают значительную нехватку финансовых средств.
Это означает,
что развиваемая сеть автосервисных услуг должна состоять (по крайней мере на первом этапе) из преимущественного числа малых предприятий автосервиса.
2.
Относительно слабая строительная и техническая база для развития автосервиса, отсутствие квалифицированных кадров.
Данная особенность требует более глубокой и комплексной проработки вопросов развития автосервиса.
3.
Относительно больший, приходящийся на единицу вложений, экономический и социальный эффект, оказываемый на развитие всего региона в целом.
Развитие автосервиса может оказать заметное воздействие на региональную экономику на фоне ее общего депрессивного состояния.
Возникающие при этом мультипликативные эффекты при благоприятной конъюнктуре могут явиться мощным импульсом для возрождения и ускоренного роста целого комплекса производств (включая строительство, производство определенных видов оборудования и станков, предприятий легкой и пищевой промышленности и т.д.) и стимулировать совокупный спрос на потребительские товары вследствие возросшего благосостояния населения.
Немаловажное значение имеет также социальный эффект трудоустройства части незанятого населения в условиях традиционно повышенного для депрессивных регионов уровня безработицы.

Очевидно, что системное решение указанного комплекса вопросов должно лежать в русле более общей проблемы формирования федеральных программ развития депрессивных регионов, составной частью которых являются подпрограммы развития малого бизнеса и трудоустройства населения.
[стр. 265]

§ 3.
Принципы, методы и результаты прогнозирования сети автосервисных услуг в составе программ развития малого бизнеса в депрессивных регионах (на примере Дагестана) Задачи развития автосервиса в депрессивных регионах имеют специфические особенности и кардинально отличаются от задач развития автосервисного хозяйства в промышленных зонах, характеризующихся активной предпринимательской деятельностью.
Основные отличия концентрируются вокруг следующих вопросов: 1) Дефицит инвестиционных ресурсов.
Как правило, депрессивные регионы ощущают значительную нехватку финансовых средств.
Это означает,
чгго развиваемая сеть автосервисных услуг должна состоять (по крайней мере на первом этапе) из преимущественного числа малых предприятий автосервиса.
2) Относительно слабая строительная и техническая база для развития автосервиса, отсутствие квалифицированных кадров.
Данная особенность требует более глубокой и комплексной проработки вопросов развития автосервиса.
3) Относительно больший, приходящийся на единицу вложений, экономический и социальный эффект, оказываемый на развитие всего региона в целом.
Развитие автосервиса может оказать заметное воздействие на региональную экономику на фоне ее общего депрессивного состояния.
Возникающие при этом мультипликативные эффекты при благоприятной конъюнктуре могут явиться мощным импульсом для возрождения и ускоренного роста целого комплекса производств (включая строительство, производство определенных видов оборудования и станков, предприятий легкой и пищевой промышленности и т.д.) и стимулировать совокупный спрос на потребительские товары вследствие возросшего благосостояния населения.
Немаловажное значение имеет также социальный эффект трудоустройства части незанятого населения в условиях традиционно повышенного для депрессивных регионов уровня безработицы [
19 ].
Как уже указывалось в § 1 данной главы, системное решение указанного комплекса вопросов должно лежать в русле более общей проблемы формирования федеральных программ развития депрессивных регионов, составной частью которых являются подпрограммы развития малого бизнеса и трудоустройства населения.

[Back]