|
92 ГЛАВА 3. МЕТОДЫ И МОДЕЛИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ В РЕГИОНЕ 3.1. Методические основы и инструментальные средства прогнозирования развития и размещения предприятий автосервиса Изложенные ранее принципы прогнозирования спроса на услуги в полной мере приложимы к отрасли автосервисного обслуживания, формирование спроса в которой характеризуется как общими тенденциями, имеющимися в других отраслях сферы услуг, так и наличием собственной специфики. В значительной степени эта специфика определяется закономерностями и тенденциями функционирования российского автотранспортного комплекса, и в частности, автомобилестроения. В современных условиях развитию автотранспортного комплекса, и в частности, автомобилестроению, как локомотивной отрасли, создающей импульс для развития других отечественных производств уделяется большое внимание. В частности, в качестве одной из центральных задач перспективного роста экономики России намечено доведение производства отечественных легковых автомобилей через пять лет до 1400 тыс. шт. в год, а обеспеченность автомобилями с 132 единиц **] до 350-400 единиц на 1000 жителей. В условиях наблюдающегося в ходе реформ снижения реальных доходов населения и масштабного спада большей части промышленных производств данная отрасль демонстрирует известную устойчивость к кризисному состоянию экономики. О этом свидетельствует динамика автомобильного парка, которая характеризуется достаточно высокими О дн о рабочее место в автомобилестроении индуцирует создание до 30 сопряженных и косвенных мест в других отраслях народного хозяйства. Данные Госкомстата РФ за 2000 г. |
§ 2. Модели и методы прогнозирования спроса и размещения предприятий сферы услуг (на примере автосервиса) Изложенные в предыдущем разделе проблемы прогнозирования спроса в полной мере приложимы к отрасли автосервисного обслуживания» формирование спроса в которой характеризуется как общими тенденциями, имеющимися в других отраслях сферы услуг, так и обладает собственной спецификой. В значительной степени эта специфика определяется закономерностями и тенденциями функционирования российского автотранспортного комплекса, и в частности, автомобилестроения. Основные закономерности развития российского автомобилестроения как базовой отрасли, формирующей доминантные факторы спроса на автосервисные услуги В современных условиях развитию автотранспортного комплекса, и в частности, автомобилестроению, как локомотивной отрасли, создающей импульс для развития других отечественных производств уделяется большое внимание. В частности, в качестве одной из центральных задач перспективного роста экономики России намечено доведение производства отечественных легковых автомобилей через пять лет до 1400 тыс. шт. в год, а обеспеченность автомобилями с 132 единиц *#) до 350400 единиц на 1000 жителей. В условиях наблюдающегося в ходе реформ снижения реальных доходов населения и масштабного спада большей части промышленных производств данная отрасль демонстрирует известную устойчивость к кризисному состоянию экономики. О этом свидетельствует динамика автомобильного парка, которая характеризуется достаточно высокими темпами роста; еще более быстрым темпом растет показатель удельной насыщенности страны автомобильными средствами. Основным принятым в статистике показателем развития этой отрасли является численность легковых автомобилей на 1000 жителей. Это связано с тем, что именно легковые автомобили традиционно составляют подавляющую часть автопарка транспортных средств во всех развитых странах, именно они предъявляют основной спрос на услуги автосервиса. Так, в России в 1999 г. легковые автомобили составляли 92-93% от парка автотранспортных средств и доля их продолжает расти. Хотя Россия не относится к 4)Одно рабочее место в автомобилестроении индуцирует создание до 30 сопряженных и косвенных мест в других отраслях народного хозяйства. *4>Данные Госкомстата РФ за 2000 г. |