|
97 производимых работ; время обслуживания клиента, зависящее от пропускной способности постов но каждому виду ремонта; удобство для клиента размещения сети автосервисных услуг; резервы запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи), средний уровень качества производимых работ, а также ряд экономических показателей цены на услуги и запасные части, обеспеченность ресурсами и т.д. состояние дорожной сети, протяженность и плотность автомобильных # дорог и их состояние, интенсивность дорожного движения и соответствие ему размещения СТОА по территории города, района, области. комплекс социальных условий демографическая характеристика населения, структура занятости с дифференциацией по уровням доходов, квалификация владельцев автомобилей как водителей, общий уровень их технического образования, навыков, склонность к самообслуживанию, транспортная подвижность населения, соблюдение экологических 3 требований к размещению предприятий автосервиса и т.п. В связи с этим применение классического подхода, предполагающего зависимость спроса лишь от двух факторов доходов и цен в данном случае приводит к чрезмерному упрощению и даже искажению ситуации. Так, если приобретение транспортных средств, в первую очередь, определяется уровнем цен на них и величиной доходов населения, то спрос на услуги по техническому обслуживанию и ремонту в меньшей степени ® зависит от этих факторов, так как цены на техническое обслуживание и ремонт по сравнению со стоимостью автомобилей и моготехники значительно ниже, а вероятность возникновения потребностей в услугах разных групп населения с различными уровнями дохода примерно одинакова. Цены и доходы в большей степени определяют изменение спроса, а не его абсолютную величину, причем при относительно стабильном парке автотранспортных средств, что не является характерным для сложившейся ситуации в рассматриваемом секторе народного хозяйства |
становится «не роскошью, а средством передвижения», насущной потребностью выживания в быстроменяющихся рыночных условиях. Вместе с этим будет расти и спрос на автосервисные услуги. Анализ доминантных факторов спроса на автосервисные услуги Задачей данного подраздела является выявление факторов спроса, доминирующих именно на рынке автосервисных услуг. Таким образом, из множества факторов, определяющих спрос на услуги и рассмотренных ранее, необходимо выбрать наиболее существенные с учетом специфики рассматриваемой отрасли сферы услуг. Анализ рынка автосервисных услуг свидетельствует о том, что прогнозирование спроса на услуги этой отрасли является очень сложной задачей. Спрос может измеряться как в натуральных и условно-натуральных показателях (число заявок на ремонт и обслуживание автомобилей, затраты нормочасов), так и в стоимостном выражении (общая стоимость выполненных услуг). Уровень спроса на услуги автосервиса зависит от многих факторов как объективного, так и субъективного характера. К числу основных факторов, оказывающих непосредственное влияние на величину спроса, следует отнести следующие[ 2, 5, 26,43,64,72,88,106,112,117,119 ]: парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан и в собственности организаций. Его общая численность и структурные характеристики распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния; уровень организации автотехобслуживания количество станций технического обслуживания (СТОА) и других предприятий отрасли, их производственные возможности, номенклатура и комплексность производимых работ; время обслуживания клиента, зависящее от пропускной способности постов по каждому виду ремонта; удобство для клиента размещения сети автосервисных услуг; резервы запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи), средний уровень качества производимых работ, а также ряд экономических показателей цены на услуги и запасные части, обеспеченность ресурсами и т.д. состояние дорожной сети, протяженность и плотность автомобильных дорог и их состояние, интенсивность дорожного движения и соответствие ему размещения СТОА по территории города, района, области. комплекс социальных условий демографическая характеристика населения, структура занятости с дифференциацией по уровням доходов, квалификация владельцев автомобилей как водителей, общий уровень их технического образования, навыков, склонность к самообслуживанию, транспортная подвижность 140 населения, соблюдение экологических требований к размещению предприятий автосервиса и т.п. В связи с этим применение классического подхода, предполагающего зависимость спроса лишь от двух факторов доходов и цен в данном случае приводит к чрезмерному упрощению и даже искажению ситуации. Так, если приобретение транспортных средств, в первую очередь, определяется уровнем цен на них и величиной доходов населения, то спрос на услуги по техническому обслуживанию и ремонту в меньшей степени зависит от этих факторов, так как цены на техническое обслуживание и ремонт по сравнению со стоимостью автомобилей и мототехники значительно ниже, а вероятность возникновения потребностей в услугах разных групп населения с различными уровнями дохода примерно одинакова. Цены и доходы в большей степени определяют изменение спроса, а не его абсолютную величину, причем при относительно стабильном парке автотранспортных средств, что не является характерным для сложившейся ситуации в рассматриваемом секторе народного хозяйства Общая характеристика системы моделей прогнозирования спроса в автосервисной отрасли. В связи со сложностью и многоаспектностью задачи прогнозирования спроса на автосервисные услуги в работе используется модифицированный подход как наиболее адекватный имеющейся ситуации и предполагающий учет комплексного влияния всего набора доминантных факторов, определяющих спрос. Такой подход к прогнозированию спроса может быть реализован на основе системы моделей, каждая из которых охватывает некоторое подмножество рассматриваемых факторов Концептуальная схема построения такой системы моделей для автосервисной отрасли отражена на рис. П1-2.2. В соответствии с ней в систему входят три модели, две из которых учитывают действие территориального фактора (на уровне региона и регионального подразделения), а одна макроэкономических и специфических отраслевых факторов. Взаимосвязь между моделями осуществляется с помощью показателей, рассчитываемых на базе представленных моделей. К числу этих показателей (далее они рассматриваются более подробно) относятся: величина потребности в j-ой услуге i-ой модели автомобиля, размещенного в г-ом регионе Bijr ; среднее время обслуживания клиентов СО (соответствующее оптимальному плану размещения предприятий автосервиса); коэффициент, характеризующий изменение уровня качества обслуживания к и• ‘Аналогичный подход к прогнозированию спроса отрасли с помощью системы оптимальных моделей был осуществлен в работе [37J для условий административно-командной экономики |