Проверяемый текст
Белоусов, Сергей Николаевич; Метод расчета прочности системы насыпь земляного полотна - основание, базирующийся на анализе напряженного состояния грунтов (Диссертация 2005)
[стр. 32]

Граничные условия заданы следующим образом: вдоль вертикальных границ расчетной модели отсутствуют перемещения в горизонтальном направлении; вдоль нижней горизонтальной границы отсутствуют вертикальные перемещения; на перемещения других точек ограничения не наложены.
Исходные данные для решения рассматриваемых задач
содержат свойства элементов (плотность у, коэффициент бокового давления ji, модуль деформации Е, сцепление с и угол внутреннего трения ф унта ср), высоту h и угол откоса (3, поверхностную равномерно распределенную нагрузку интенсивностью q и граничные условия.
При этом, расчетные физикомеханические характеристики грунтов принимаем согласно известным результатам многочисленных лабораторных исследований и натурных наблюдений различных авторов (см.
раздел 3).
2.2.
Построение изолиний напряжений и анализ их распределения в приоткосной зоне Используя вышеописанную модель определим составляющие напряжений, возникающих в приоткосной зоне ненагруженного и нагруженного откосов [102-104].
2.2.1.
Однородные откосы В качестве примера рассмотрим откос при р = 30°, а = 0, b = h , q = yh (рис.
2.1) и р = 0,75.
Полагая у = 1 и Л= 1, получим безразмерные составляющие напряжений (напряжения, деленные на y/z).
На рис.
2.3-2.8 построены изолинии вертикальных (с интервалом 0,25), горизонтальных (интервал 0,25) и касательных (интервал 0,05) составляющих безразмерных напряжений в ненагруженном (q = 0 ) и нагруженном откосе.
32
[стр. 29]

2.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЙ И АНАЛИЗ ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ НАСЫПЬ-ОСНОВАНИЕ 2.1.
Математико-механическая модель и исходные расчетные данные На рис.
2.1 показана расчетная модель характерной высокой насыпи автомобильной дороги (ab ось симметрии).
До середины высоты насыпи заложение откосов составляет 1:2, выше 1:1,5.
Размеры модели приняты на основании известного положения теории упругости о том, что граничные ус* ловия практически не влияют на распределение напряжений, если границы области удалены от рассматриваемой части области не менее чем на 6 ее наибольших размеров.
Так как высота насыпи принята равной h, то высота расчетной модели составляет 7h, а соответствующий горизонтальный размер 4,75h*6 = 28,5h.
Исследуемая область разбита на 17718 треугольных элементов, соединенных в 9044 узлах.
Разбивка проведена таким образом, чтобы элементы имели наименьшие размеры в исследуемой части области (рис.
2.2).
Граничные условия заданы следующим образом: 1) вдоль вертикальных границ расчетной схемы отсутствуют перемещения в горизонтальном направлении; 2) вдоль нижней горизонтальной границы отсутствуют вертикальные перемещения; 3) на перемещения других точек ограничения не наложены.
Исходные данные для решения рассматриваемых задач
включают в себя свойства элементов (плотность, модуль упругости, коэффициент Пуассона, сцепление и угол внутреннего трения пород), поверхностные нагрузки и граничные условия.
Расчетные физико-механические характеристики
пород насыпи и грунтового основания при различных значениях их относительной влажности и условий эксплуатации автомобильных дорог приняты согласно «Отраслевым дорожным нормам» [ 71 ] (см.
раздел 4).

[Back]