|
1) затраты на транспортировку и таможенное оформление (2.5) где 6^ затраты на таможенное оформление и транспортировку единицы транспорта агента а для группы товаров к, Е емкость транспортного средства агента а, для доставки к-ой г руппы товаров. 2) Часть затрат на хранение запасов, обусловленная выбором транспортных средств определенной емкости, от которой зависит размер партии товара, поступающей на склад и, соответственно, средний размер запаса на складе. Кроме того, учитываемая в модели часть затрат на хранение, включает в себя расходы на содержание страхового запаса, зависящего от времени доставки товара агентом и отклонений в нем. Данные затраты на содержание запасов по каждому агенту включаются в модель пропорционально доле объемов перевозок группы к через агента а транспортного агента а, дней; X число стандартных отклонений, определяемых по таблице (для заданного уровня обслуживания); о стандартное отклонение времени доставки товаров группы к через (2.6) Е „ где —1— средний размер запасов между поставками товаров 1руппы к, равный емкости транспортного средства агента а; *ак ” сРеднее вРемя> необходимое для доставки товаров группы к через юк 1 1 1 транспортного агента а, дней; XV средняя потребность в товаре группы к, в расчете на один день; к |
транспортных средств, выделяемых в промежуток времени) формируют задачу не столько выбора одной оптимальной схемы движения товара, сколько оптимального распределения всего товарного потока компании по нескольким таким схемам. Учитывая наличие частичной совмещасмости поставок по группам товаров, поступающих от одного поставщика (из одного города или страны), требуется оптимально распределить по транспортным агентам объемы поставок не конкретных ассортиментных позиций, а совместных для перевозки групп товаров. В общем виде данную задачу можно формализовать следующим образом: В заданном периоде Т (например, на который заключается договор с транспортной компанией) найти объемы перевозок хка по каждой группе товаров к (к= 1,..,1) через каждого из возможных перевозчиков а (<2=1,..,п), которые обращают в минимум совокупные расходы, зависящие от выбора схем доставки: К(хкг)=Х1!''(^„) -*тш (13) *-] <ы где г(хка) расходы, связанные с доставкой товара группы к через агента а. Они включают в себя: 1) затраты на транспортировку и таможенное оформление Оак= —•&,*, (И) где Еак ~ емкость транспортного средства, используемого агентом <2, для доставки к-о\\ группы товаров от поставщика, Как расходы на транспортировку и таможенное оформление единицы транс9 порта агента <2 для группы к. 2) Часть затрат на хранение запасов, обусловленная выбором транспортных средств определенной емкости, от которой зависит размер партии товара, поступающей на склад и, соответственно, средний размер запаса на складе. Кроме того, учитываемая в модели часть затрат на хранение, включает в себя расходы на содержание страхового запаса, зависящего от времени доставки товара агентом и отклонений в нем. Данные затраты на содержание запасов по каждому агенту включаются в модель пропорционально доле объемов перевозок группы к через агента а 81 |