|
добыча в ОАЭ сократилась с 400 ООО баррелей в день в 1990 г. до 150 ООО •ибаррелей в день в 2003 г. Из этого количества (150 тыс. баррелей), только; часть выходит на ; ' г V.. "" '.7"'■ "• . ' '';7' . • ; открытый рынок, тогда как оставшийся объем продается по закрытым компонентов: разницы в ценах, связанной с разницей в спросе » различных регионах мира (в данном случае между Восточной Азией, Европой и Америкой), с вариациями в транспортных издержках, и различными поправками, устанавливаемыми поставщиками нефти. Последняя определяется как надбавка или скидка на качество поставляемой нефти, а также учитывая рыночные условия в стране-потребителе13. Диаграмма 4. Ценовой дифференциал ' У ЦГГ)»* — А к 1 ч н а л 1 . ^ А ^ Ь 1 1 В качестве основной меры по исключению “азиатской премии” из цены на сырье Огава видит принятие нефти марки ВгеШ (принята за основу в 13 Гурвич Е. Макроэкономическая оценка российского нефтегазового комплекса // Вопросы экономики. 2004. № ю. |
20 контрактам, поэтому установление цены по этому маркеру не может считаться, по его мнению, достаточно надежным. Ценовой дифференциал (“азиатская премия”) состоит из двух компонентов: разницы в ценах, связанной с разницей в спросе в различных регионах мира (в данном случае между Восточной Азией, Европой и Америкой), с вариациями в транспортных издержках, и различными поправками, устанавливаемыми поставщиками нефти. Последняя определяется как надбавка или скидка на качество поставляемой нефти, а также учитывая рыночные условия в стране-потребителе7. Диаграмма 4. Ценовой дифференциал В качестве основной меры по исключению “азиатской премии” из цены на сырье Отава видит принятие нефти марки Вгеп1: (принята за основу в Европе) или \УТ1 (США) за базис, а также возможность выбора какого-либо другого маркера. Он наглядно показал, что при введении в действие нового маркера “азиатская премия” будет практически уничтожена Опираясь на его позицию, импортеры в странах Восточной Азии должны были бы обратить 7 Гурвнч Е. Макроэкономическая оценка российского нефтегазового комплекса // Вопросы экономики. 2004. № 10. |