|
позиции системного подхода такая приспособленность характеризуется тремя показателями: величиной ожидаемого полезного эффекта (результата), вероятностью его достижения и затратами ресурсов на достижение этого эффекта с заданной вероятностью [84]. При этом основной принцип количественной оценки критерия эффективности состоит в соизмерении способности логистической системы обеспечить доставку нужного потребителю товара в обусловленный срок и требуемое место при заданных логистических издержках [105]. Одной из основных задач на пути формирования допустимого варианта структуры логистической системы является выявление центров переориентации логистической деятельности на предприятии. Необходимо отметить, что такие центры в работе [114] отождествляются с обособленной совокупностью логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой задач, т.е. с комплексной логистической активностью. В наиболее общей постановке с позиций логистики можно исследовать потенциальные центры переориентации логистической деятельности используя рис. 3.3. [39], Однако рис. 3.3. отражает лишь современный, скорее чисто теоретический подход, разработанный логистикой, тогда как практика нуждается в конкретных рекомендациях. Системный анализ логистической системы металлургического предприятия показывает, что она является сложной системой и характеризуется: разнообразием предъявляемых к ней функциональных требований, которые заключаются в необходимости удовлетворения внешних потребителей доведением до них материальных потоков по каналам структуры логистической системы; многообразием и сложностью режимов функционирования, в ходе которых осуществляется целенаправленное получение, преобразование и распределение материальных потоков; II |
64 При всем многообразии внешних факторов определяющее значение для реструктуризации логистической системы имеют: 1) законодательная база и нормативно-методическое обеспечение; 2) макроэкономические индикаторы; 3) налоговые, финансовые ограничения; 4) территориальное размещение логистической системы; 5) конкурентная среда и ряд других. К внутренним факторам, в том числе, относятся: 1) вид логистической системы и другие организационные факторы; 2) количество и тип выполняемых функций; 3) факторы технологической и информационно-компьютерной поддержки логистического менеджмента; 4) факторы различных логистических процессов; 5) экономические и логистические факторы; 6) факторы персонала (квалификация, социально-психологические) и другие [1 14]. При реструктуризации логистической системы решающая роль принадлежит обоснованному выбору критерия оптимизации. В методологическом плане обновляемая структура должна быть наилучшим образом приспособлена для реализации стратегической цели функционирования логистической системы. С позиции системного подхода такая приспособленность характеризуется тремя показателями: величиной ожидаемого полезного эффекта (результата), вероятностью его достижения и затратами ресурсов на достижение этого эффекта с заданной вероятностью [84]. При этом основной принцип количественной оценки критерия эффективности состоит в соизмерении способности логистической системы обеспечить доставку нужного потребителю товара в обусловленный срок и требуемое место при заданных логистических издержках [105]. Одной из основных задач на пути формирования допустимого варианта структуры логистической системы является выявление цен 65 тров переориентации логистической деятельности на предприятии [1;100]. Необходимо отметить, что такие центры в работе [! Ь4] отождествляются с обособленной совокупностью логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой задач, т.е. с комплексной логистической активностью. В наиболее общей постановке с позиций логистики можно исследовать потенциальные центры переориентации логистической деятельности используя рис.2.3. [39]. Однако рис.2.3. отражает лишь современный, скорее чисто теоретический подход, разработанный логистикой, тогда как практика нуждается в конкретных рекомендациях. 2.Частичная интеграция ЗЛрсиэводспвш наяингагрощта 4.Интеграция всей цепочки ^ Управление матеэиальным потоком Физическое распределение Управление систсмой логистики Г Интегрированная система управления всей цепочкой Рис.2.3. Интегрированная система логистики. Источник: [39]. 66 Системный анализ логистической системы системой и характеризуется: ^ производственно коммерческого предприятия показывает, что она является сложной разнообразием предъявляе^мых к ней функциональных требований, которые заключаются в необходимости удовлетворения внешних потребителей доведением до них материальных потоков по каналам структуры логистической системы; многообразием и сложностью режимов функционирования, в ходе которых осуществляется целенаправленное получение, преобразование и распределение материальных потоков; W сложностью и неоднородностью состава (элементной базы), что является следствием разнообразия функциональных требований; обилием взаимосвязей между элементами, что обусловлено наличием в системе значительного числа потоков различной прироI [ f I ды, существенно превышающего, как правило, число качественно различных взаимосвязей с потребителями; многообразием принципиально возможных вариантов реструктуризации логистической системы; существенной неопределенностью исходной информации в j ходе планирования реструктуризации логистической системы. Учет перечисленных особенностей логистической системы препятствия как объекта реструктуризации создает существенные при решении задачи выбора ее рациональной структуры. Для преодоления этих препятствий используется ряд методологических приемов. Чтобы уменьшить структурно-функциональную сложность объекта исследования, применяется метод декомпозиции. Сложная система 1^ j * разбивается на ряд подсистем по функциональному признаку, а нарушенные связи заменяются набором ограничений. Оптимизируются структуры и параметры отдельных подсистем, а затем полученные |