|
Если следовать этой логике, то число видов логистики можно было бы I ,^ продолжить. Поэтому, на наш взгляд было бы научно более правильно вести речь не о видах логистики, а об ее функциональных областях. Акцентируя внимание на закупочной логистике, необходимо принимать в расчет, что в странах с развитой рыночной экономикой около 93% времени ' движения товара от первичного источника сырья до конечного потребителя приходится на его прохождение по различным каналам материальнотехнического обеспечения и, главным образом, на хранение. Собственно производство товаров занимает лишь 2% суммарного времени, а транспортировка 5%. [90, С.22 ]. Доля продукции товародвижения составляет более 20% валового национального продукта При этом в структуре расходов на издержки по содержанию запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции приходится порядка 44%, на складирование и экспедирование 16%, магистральные и технологические перевозки грузов соответственно 23 и 9%. . Оставшиеся 8 > % падают на расходы по обеспечению сбыта готовой продукции. [174]. Следовательно, закупочная логистика в значительной мере имеет дело с запасами товарно-материальных ценностей. Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим надежность системы материальнотехнического обеспечения, ее гибкое функционирование, и являлись своего рода "страховкой". Образование товарных запасов означает приостановку товарного обращения, т.е. движения товаров из того процесса, откуда они вышли в виде готовой продукции, к тому процессу, в который они должны войти в качестве сырья, материалов, топлива и оборудования. С другой стороны, товарный запас не может существовать без пребывания в сфере обращения. В • рыночной экономике процесс управления запасами включает: определение оптимального уровня запасов, обеспечивающего минимальные издержки на их образование и хранение, и потери из-за дефицита материалов, а 129 |
39 каждого из трех видов логистики. Если следовать этой логике, то число видов логистики можно было бы продолжить. Поэтому, на наш взгляд было бы научно более правильно вести речь не о видах логистики, а об ее функциональных областях. Акцентируя внимание на закупочной логистике, необходимо принимать В расчет, что в странах с развитой рыночной экономикой около 93% времени движения товара от первичного источника сырья до конечного потребителя приходится на его прохождение по различным каналам ПРОИЗВОДСТВО товаров занимает лишь 2% суммарного материальновремени, а технического обеспечения и, главным образом, на хранение. Собственно транспортировка 5%.[90, с.22 ]. Доля продукции товародвижения составляет более 20% валового национального продукта При этом в структуре расходов на издержки по содержанию запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции приходится порядка '44%, на складирование и экспедирование 16%, магистральные и технологические перевозки грузов соответственно 23 и 9%. Оставшиеся 8% падают на расходы по обеспечению сбыта готовой продукции. [174 с.З]. Следовательно, закупочная логистика в значительной мере имеет дело с запасами товарно-материальных ценностей. Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим надежность системы материально-технического обеспечения, ее гибкое функционирование, и являлись своего рода "страховкой". Образование товарных запасов означает приостановку товарного обращения, т.е. движения товаров из того процесса, откуда они вышли в виде готовой продукции, к тому процессу, в который они должны войти в качестве сырья, материалов, топлива и оборудования. С другой стороны, товарный запас не может существовать без пребывания в сфере обращения. В рыночной экономике процесс управления запасами включает: определение оптимального уровня запасов, обеспечивающего минимальные издержки на их образование и хранение, и потери из-за дефицита материалов, а |