Проверяемый текст
Попкова Тамара Ивановна. Реструктуризация логистических систем производственно-коммерческих предприятий (Диссертация 1999)
[стр. 14]

рациональной структуры.
Для преодоления этих препятствий используется ряд методологических приемов.
Чтобы уменьшить структурно-функциональную сложность объекта исследования, применяется метод декомпозиции.
Сложная система
разбивается на ряд подсистем по функциональному признаку, а нарушенные связи заменяются набором ограничений.
Оптимизируются структуры и параметры отдельных подсистем, а затем полученные
решения определенным образом координируются.
Недостатком такого метода является то, что с его помощью удается получить решение, которое может оказаться далеко не оптимальным для всей логистической
системы.
Поэтому центр тяжести проблем адаптации приходится на координацию решений, оптимальных для отдельных логистических подсистем.
Многообразие
подсистем правило, подсистем.
входящих не При режимов в ее функционирования состав.
Поэтому корректно отдельных учесть подсистем логистической системы является, главным образом, следствием рассмотрения совместной работы ограничение декомпозиции режимов системы логистической системы рамками функциональной специализации подсистем, как позволяет анализе многообразие логистической функционирования логистической системы как комплекса образующих ее многорежимность их функционирования приблизительно учитывается, но далеко не полностью отражает характерные особенности всех режимов.
Отсюда предприятия при разработке системы адаптации логистической системы нуждаются во всестороннем учете взаимосвязей между ее подсистемами в рамках модели функционирования объединенной логистической системы [50].
Моделирование функционирования логистической системы неразрывно связано с анализом трех множеств объектов: элементов системы, взаимосвязей между ними (потоков) и режимов функционирования системы.
При этом сложность исследования логистической системы как комплекса взаимосвязанных подсистем обуславливается
13
[стр. 66]

66 Системный анализ логистической системы системой и характеризуется: ^ производственно коммерческого предприятия показывает, что она является сложной разнообразием предъявляе^мых к ней функциональных требований, которые заключаются в необходимости удовлетворения внешних потребителей доведением до них материальных потоков по каналам структуры логистической системы; многообразием и сложностью режимов функционирования, в ходе которых осуществляется целенаправленное получение, преобразование и распределение материальных потоков; W сложностью и неоднородностью состава (элементной базы), что является следствием разнообразия функциональных требований; обилием взаимосвязей между элементами, что обусловлено наличием в системе значительного числа потоков различной прироI [ f I ды, существенно превышающего, как правило, число качественно различных взаимосвязей с потребителями; многообразием принципиально возможных вариантов реструктуризации логистической системы; существенной неопределенностью исходной информации в j ходе планирования реструктуризации логистической системы.
Учет перечисленных особенностей логистической системы препятствия как объекта реструктуризации создает существенные при решении задачи выбора ее рациональной структуры.
Для преодоления этих препятствий используется ряд методологических приемов.
Чтобы уменьшить структурно-функциональную сложность объекта исследования, применяется метод декомпозиции.
Сложная система
1^ j * разбивается на ряд подсистем по функциональному признаку, а нарушенные связи заменяются набором ограничений.
Оптимизируются структуры и параметры отдельных подсистем, а затем полученные


[стр.,67]

67 решения определенным образом координируются.
Недостатком такого метода является то, что с его помощью удается получить решение, которое может оказаться далеко не оптимальным для всей логистической
систсхмы.
Поэтому центр тяжести проблем реструктуризации приходится на координацию решений, оптимальных для отдельных логистических подсистем.
Многообразие
режимов функционирования логистической системы является, главным образом, следствием рассмотрения совместной работы подсистем входящих в ее состав.
Поэтому ограничение декомпозиции логистической системы рамками функциональной специализации подсистем, как правило, не позволяет корректно учесть многообразие режимов функционирования логистической системы как комплекса образующих ее подсистем.
При анализе отдельных подсистем логистической системы многорежимность их функционирования приблизительно учитывается, но далеко не полностью отражает характерные особенности всех режимов [9;99].
Отсюда предприятия при планировании реструктуризации логистической системы нуждаются во всестороннем учете взаимосвязей между ее подсистемами в рамках модели функционирования объединенной логистической системы [50].
Моделирование функционирования логистической системы неразрывно связано с анализом трех множеств объектов: элементов системы, взаимосвязей между ними (потоков) и режимов функционирования системы.
При этом сложность исследования логистической системы как комплекса взаимосвязанных подсистем обуславливается
существенной размерностью (мощностью) этих множеств [117].
Анализ логистической системы предприятия требует поставить в соответствие реальному объекту реструктуризации некоторый его образ, сохраняющий наиболее существенные свойства реального

[Back]