|
так как тем самым гарантируют свою готовность к совершению сделки; 4) объем партии. Большой объем заказываемой партии продукции, упрощает планирование закупки материальных ресурсов, зафузки агрегатов и станов в цехах, тем самым снижая затраты на производственный процесс и логистические операции. Заказ сравнительно малого объема, редкой спецификации, удовлетворяется не всегда, особенно, если на идентичную продукцию нет спроса, либо он откладывается на более поздний срок; 5) наличие и подготовка необходимых документов о продукции. В слз^ае, если заказ готов, а сопроводительные документы еще не оформлены, его отгрузка неправомочна, однако при обоюдном согласии производителя и заказчика продукция может быть отгружена с поправкой на доработку документации в ближайшем будущем в срочном порядке. Таким образом, принимаемые руководством решения, направленные на достижение оптимальной эффективности выполнения нарядов-заказов с учетом всех перечисленных факторов, могут потребовать внесения оперативных и самых непредсказуемых изменений в ход выполнения заказа, причем на любом его этапе. Соответственно, не только реальные системы производства, маркетинга и логистики, но и программные продукты, их обслуживающие, должны быть приспособлены к вероятностному характеру исполнения наряда-заказа, неизбежному, как мы это показали, в современных условиях хозяйствования. Очень важно и то, что факторы, влияющие на исполнение наряда-заказа исходят из двух принципиально различных систем логистического учета. Вопервых, в рамках управленческого учета выделяются такие факторы как оплата заказа, оплата транспортировки, наличие плана вывоза, конвенция МПС по маршруту, наличие лицензии, бюджетный приоритет заказчика, схема оплаты и т.п. Во-вторых, из числа производственных факторов, например, в прокатном цехе, можно выделить: график прокатки, график замены валков. 61 |
удовлетворение требований заказчика в более короткий срок и в объеме, максимально понближенном к ДОГОВОРНЫМ обязательствам по поставкам продукции и оказанию услуг потребителям; 2) оплата транспортировки. Возможны ситуации, когда оплата транспортировки произведена к моменту отгрузки партии товара заказчику или просрочена. Первый случай не влечет за собой никаких дополнительных сложностей в распределении. В противном же случае руководство должно осуществлять индивидуальный контроль и подход к каждому конкретному заказчику. Предприятие может отправить товар другому потребителю идентичной продукции, либо понести непредвиденные расходы по хранению конкретного заказа, ожидая благоприятного решения проблем с заказчиком в ближайшем будущем; 3) предоплата заказа. Потребите.ли, получают полностью больший или частично по оплатившие заказ, автоматически приоритет сравнению с остальными, так как тем самым гарантируют свою готовность к совершению сделки; 4) объем партии. Большой объем заказываемой партии продукции, упрощает планирование закупки материальных ресурсов, загрузки агрегатов и станов в цехах, тем самым снижая затраты на производственный процесс и логистические операции. Заказ сравнительно малого объема, редкой спецификации, удовлетворяется не всегда, особенно, если на идентичную продукцию нет спроса, либо он откладывается на более поздний срок; 5) наличие и подготовка необходимых документов о продукции. В случае, если заказ готов, а сопроводительные документы еще не оформлены, его отгрузка неправомочна, однако при обоюдном согласии производителя и заказчика продукция может быть отгружена с поправкой на доработку документации в ближайшем будущем в-срочном порядке. Таким образом, принимаемые руководством решения, направленные на достижение оптимальной эффективности выполнения нарядов-заказов с учетом всех перечисленных факторов, могут потребовать внесения !15 оперативных и самых непредсказуемых изменений в ход выполнения заказа, причем на любом его этапе. Соответственно, не только реальные системы производства, маркетинга и логистики, но и программные продукты, их обслуживающие, должны быть приспособлены к вероятностному характеру исполнения наряда-заказа, неизбежному, как мы это показали, в современных условиях хозяйствования. Очень важно и то, что факторы, влияющие на исполнение нарядазаказа исходят из двух принципиально различных систем логистического учета. Во-первых, в рамках управленческого учета выделяются такие факторы как оплата заказа, оплата транспортировки, наличие плана вывоза, конвенция МПС по маршруту, наличие лицензии, бюджетный приоритет заказчика, схема' оплаты и т.п. Во-вторых, из числа производственных факторов, например, в прокатном цехе, можно выделить: график прокатки, график замены валков, кристаллизаторов, график ремонтов, объем заказа на кристаллизатор, наличие раскислителя или других комплектующих, натичие упаковочных материалов и т.п. В практике работы АО «ОЭМК» согласование вышеуказанных факторов и выработка результирующей суточной занарядки задача ежедневных производственных совещаний с участием как представителей цехов и обслуживающих хозяйств, так и представителей логистических подразделений, продукции. Это классическая задача многофакторной оптимизации, а ее значимость и актуальность безусловно требуют создания сложной автоматизированной системы поддержки принятия логистических решений (в дальнейшем СППЛР), объединяющей и перерабатывающей информацию как управленческого, так и логистического учета. Наш интерес к этой задаче объясняется еще и тем, что она как бы "настраивает", задает тон всему логистическому учету на предпр11ятии, является для него и входом и ответственных за сбыт и транспортировку готовой |