|
3) материалы, т.е. исходные мaтepиaлы^o-тexничecкиe ресурсыкомплектующие и полуфабрикаты; 4) поставщики, т.е. предприятия, осуществляющие поставки комплектующих и материально-технических ресурсов; 5) перевозки и хранение, т.е. транспортные и складские операции. Промыщленная обслуживание, логистика, их увязывая единство МТО, и производство, в сбыт и обеспечивает целостность, условиях нарастающего объективно-необходимого многообразия форм их актуализации на рынке, приобретает тем самым рыночно-ориентированный характер. Рыночно-ориентированная промышленная логистика предусматривает: максимально надежную систему регулирования няющуюся конъюнктуру рынка; максимально эффективную систему управления запасами, построенную с учетом минимально возможной иммобилизации оборотных средств, но вместе с тем, обеспечивающую ритмичное и бесперебойное питание производственного процесса необходимыми МТР; рациональную перерабатывающей транспортно-складскую систему промышленного режим предприятия, которая обладает достаточно высоки резервами пропускной и способностей, чтобы обеспечить оптимальный протекания производственного процесса. В условиях все более нарастающей многоаспектности конкуренции на рынке продукции металлургических предприятий побеждает то предприятие, структура которого (реальная, а не декларативно-формальная) более рациональна и функционально целесообразна. Промышленная логистика, решая задачу сопряжения технологических и экономических потоков внутрифирменного характера, в первую очередь находит свое воплощение в функциональной 88 внутрифирменных экономических потоков, способную адекватно реагировать на постоянно ме |
27 ти Промышленной логистики предприятие имеет гораздо больше возможностей для реализации логистического подхода в управлении потоковыми процессами. Необходимо учитывать, что: «... фирма есть нечто большее, чем просто инструмент обеспечения эффективности в обычном смысле достижение экономии от увеличения маспггаба производства и вовлечения самых дешевых факторов, но также обладает координирующим потенциалом, который иногда превышает соответствующий потенциал рынка» [97, с. 34]. Иными словами, на промышленном предприятии логистизация выдвигает на первый план вопросы организационно-технологического характера. В пределах рассматриваемой модели рыночная ориентация промышленной логистики определяется степенью нацеленности деятельности промышленного предприятия на рыночный спрос на всех этапах воспроизводственного цикла (МТО производство сбыт обслуживание). При этом становление и углубление рыночной ориентации отражается в уровнях вариантности производственно-коммерческой деятельности на всех ее этапах. В первом приближении можно выделить следующие источники вариантности: 1) рынки, т.е. географическая и отраслевая структура рынков сбыта промышленной продукции; 2) продукт, т.е. параметры ассортимента выпускаемой продукции; 3) услуга, т.е. номенклатура услуг, сопровождающих продукты на стадиях реализации и потребления; 4) материалы, т.е. исходные материап[ьно-технические ресурсы, комплектующие и полуфабрикаты; 5) поставщики, т.е. предприятия, осуществляющие поставки комплектующих и материально-технических ресурсов; 6) перевозки и хранение, т.е. транспортные и складские операции. Промышленная логистика, увязывая МТО, производство, сбыт и обслуживание, обеспечивает их единство и целостность в условиях нарастаю 28 щего объективно-необходимого многообразия форм их актуализации на рынке, приобретает тем самым рыночно-ориентированный характер. Рыночно-ориентированная промышленная логистика предусматривает: максимально надежную систему регулирования внутрифирменных экономических потоков, способную адекватно реагировать на постоянно меняющуюся конъюнктуру рынка; максимально эффективную систему управления запасами, построенную с учетом минимально возможной иммобилизации оборотных средств, но вместе с тем, обеспечивающую ритмичное и бесперебойное питание производственного процесса необходимыми МТР; рациональную транспортно-складскую систему промышленного предприятия, которая обладает достаточно высоки резервами пропускной и перерабатывающей способностей, чтобы обеспечить оптимальный режим протекания производственного процесса. В условиях все более нарастающей многоаспектности конкуренции на рынке побеждает то предприятие, структура которого (реальная, а не декларативно-формальная) более рациональна и функционально целесообразна. Гфомышленная логистика, решая задачу сопряжения технологических и экономических потоков внутрифирменного характера, в первую очередь находит свое воплощение в функциональной сопряженности логистики и производства в рамках промышленного предприятия. Для обеспечения этой сопряженности должны выполняться следующее процедуры. 1. Перераспределение функций, традиционно относимых к производственным, между промышленной логистикой и производством. Ставшие, таким образом, логистическими, производственные функции образуют группу специфических функций промыпшенной логистики. 139 тотными экономическими потоками, предопределяя тем самым направления функционирования и развития промышленного предприятия, обеспечивая синтез логистических операций и оптимизацию логистических издержек. 4. В наиболее полном и законченном виде промышленная логистика должна быть определена как рыночно-ориентированная, использующая свой потенциал на достижение общефирменных конечных результатов, т.е. на удовлетворение потребностей рынка. Рыночная ориентация промышленной логистики вьфажается в рыночной организации и логистизации производственно-коммерческой деятельности. Рыночная организация производственно-коммерческой деятельности предполагает рост активности предприятия в направлении создания условий осуществления оптимального обмена продуктами своей де5ггельности, как в способах удовлетворения платежеспособного спроса, так и оказания влияния на него. В свою очередь логистизация производства предусматривает целенаправленное пространственно-временное сопряжение этапов производственно коммерческого цикла (снабжение производство сбыт) на основе создания логистических промышленных систем. 5. В условиях все более нарастающей многоаспектности конкуренции на рынке побеждает то предприятие, структура которого (реальная, а не декларативно-формальная) более четко реализована и функционально целесообразна. Промышленная логистика, решая задачу сопряжения технологических и экономических потоков внутрифирменного характера, в первую очередь находит свое воплощение в функциональной сопряженности логистики и производства в рамках промышленного предприятия. Определены основные процедуры подобного сопряжения. 6. Осуществляемая в пределах промышленной логистиюи функциональная дезагрегахщя с последующей интеграцией логистических операций, пред |