бири и Республики Саха 6 млн т, с Сахалина 18 млн т (табл. 7.7). К 2020 г. экспорт нефти составит около 95 млн т в год, к 2030 г. -120 млн т в год. Экспорт нефтепродуктов в АТР (в основном, в Китай, Японию, Монголию, а также на Сингапурскую биржу) будет эффективен из НПЗ. находящихся в приграничных районах либо недалеко от портов (Ангарск Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре). Объем экспорта, при условии значительного повышения качества продукции, может быть доведен до 1012 млн т. Поставки будут осуществляться железнодорожным, морским и речным транспортом. Фактором, структурно сдерживающим развитие нефтегазового комплекса в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, является отсутствие эффективной системы транспорта нефти и газа, прежде всего магистрального нефтеи газопровода. Для организации крупных поставок нефти и газа российским потребителям и на экспорт, в страны АТР в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке необходимо формирование системы сверхдальнего трубопроводного транспорта, строительство заводов по переработке и сжижению природного газа, создание инфраструктуры для отгрузки нефти, нефтепродуктов, СПГ и конденсата. При проектировании новых систем транспорта целесообразно совместить коридоры для трасс проектируемых нефтепроводов и газопроводов, что существенно, не менее чем на 10 %, сократит потребности в капиталовложениях, сократит сроки окупаемости проектов, сделает их более привлекательными для инвестиций. При обосновании планов реальных действий учитываются три группы факторов: 1) социальные, 2) экономические, 3) экологические. Социальный эффект будет заключаться в газификации населенных пунктов и промышленных предприятий российских восточных территорий, создании дополнительных рабочих мест при строительстве и эксплуатации систем транспортировки нефти и газа. Экономические условия будут определяться капиталоем118 |
(3) Восточное направление Фактором, структурно сдерживающим развитие нефтегазового комплекса в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, является отсутствие эффективной системы поставок нефти и газа. Для организации крупных поставок нефти и газа российским потребителям и в страны АТР предполагается формирование системы сверхдальнего трубопроводного транспорта, строительство заводов но переработке и сжижению природного газа, создание инфраструктуры для отгрузки нефти, нефтепродуктов, СНГ и конденсата в портах Хабаровского, Приморского краев, Сахалинской области119. В Восточной Сибири и на Дальнем Востоке необходимо построить до 2020 г. не менее 7 тыс. км нефтепроводов и более 9,8 тыс. км газопроводов. На первом этапе не интегрированные в восточносибирскую систему нефтегазообеспечения проекты поставок нефти и газа с месторождений шельфа о. Сахалин должны обеспечивать газификацию Сахалинской области и Хабаровского края, загрузку Комсомольского и Хабаровского МПЗ. Сопоставление конкретных маршрутов, указывает на то, что при их обосновании в определенной мере преобладают ведомственные, местные либо корпоративные интересы. Например, стремление получить средства их государственного бюджета. Проекты предусматривают, что часть трасс будет проходить по водосборной зоне озера Байкал, а также через особо охраняемые и уникальные природные территории. Следует организовать объективную государственную экологическую экспертизу всех трубопроводных проектов. В настоящее время «экологический» фактор при выборе проектов используется как элемент в конкурентной борьбе, в том числе с участием иностранных организаций. С учетом значимости 1,0 Конторович А.Э., Коржубаев А. Г., Косяков Д.В. и др. Современное состояние и перспективы развитая транспортной инфраструктуры для поставок нефти и газа из России в АТР // Материалы Научнопрактической конференции «Транспортная стратегия России», г. Новосибирск, 2003 г. С. 53-78; Суслов В.И., Коржубаев А.Г. Энергетические транспортные пути и транспортная инфраструктура в Сибири и на Дальнем Востоке Я ЭКО. 2005. № 8. С. 5J-62; Суслов В.И., Коржубаев А.Г. Развитие транспортных путей и транспортной инфраструктуры энергетики Сибири // Проблемы развития российской энергетики: Материалы научной сессии Сибирского отделения РАН, г. Новосибирск, 2005 г. Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2005. 17-36: и др. 6.4. Перспективы экспорта нефти и газа В 2004 г. из России в страны АТР (Китай, Япония, Южная Корея, Филиппины, Тайвань, Таиланд) и на тихоокеанское побережье США поставлено около 10 млн т западносибирской и сахалинской нефти и 7 млнт нефтепродуктов, в основном дизельного топлива и мазута. Ведутся незначительные поставки сжиженных углеводородных газов, в основном в Китай и Монголию (менее 1 тыс. т). Экспорт сетевого газа в АТР не осуществляется. В ближайшей перспективе Западная Сибирь (Ханты-Мансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ, Томская область) и Сахалин (включая шельф) будут оставаться основными регионами формирования поставок нефти в АТР. Экспорт нефти из Восточной Сибири и Республики Саха составляет в настоящее время менее 100 тыс. т. В среднеи долгосрочной перспективе будет происходить расширение экспорта из Восточной Сибири (Красноярский край, Иркутская область) и Республики Саха. За пределами 2020 г. наращивание и поддержание объемов добычи и экспорта возможно за счет ввода новых крупных месторождений, открытие которых с высокой вероятностью прогнозируется в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке162. К 2010 г., с учетом поставок на НПЗ Восточной Сибири и Дальнего Востока, ежегодный экспорт сырой нефти из России в страны АТР может достичь 44 млн т, в том числе из Западной Сибири 20 млн т, из Восточной Сибири и Республики Саха 6 млнт, с Сахалина 18 млнт (табл. 6.7). К 2020 г. экспорт нефти составит около 95 млн т в год, к 2030 г. 120 млн т в год. Экспорт нефтепродуктов в АТР (в основном в Китай, Японию, Монголию, а также на Сингапурскую биржу) будет эффективен из НПЗ, находящихся в приграничных районах либо недалеко от портов (Ангарск, 162 Конторович А.Э., Коржубаев А.Г.. Лившиц В.Р. Энергетическая стратегия Сибири-, общероссийские и региональные аспекты проблемы // Топливно-энергетический комплекс России: региональные аспекты. Сборник материалов. СПб., 2002. С. 6-12; и др. Хабаровского краев (Владивосток, Находка, Славянка, Ванино, Большой камень и др.). Оптовые поставки сжиженных углеводородных газов (СУГ) потребителям в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и на экспорт также осуществляются по железной дороге165. Транспорт газа в Республике Саха осуществляется по двухниточному магистральному газопроводу Кызыл-Сыр Мастах Берге Якутск, а также по газопроводам-отводам, ведется строительство газопровода Мирный Айхал Удачный. Поставки газа, добываемого на о. Сахалин, ведутся по магистральному газопроводу Северный Сахалин Комсомольск-на-Амуре с газопроводами-отводами к промышленным и коммунальным потребителям Сахалинской области и Хабаровского края (Комсомольский промышленный узел). Для организации крупных поставок нефти и газа российским потребителям и на экспорт в страны АТР в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке необходимо формирование системы сверхдальнего трубопроводного транспорта, строительство заводов по переработке и сжижению природного газа, создание инфраструктуры для отгрузки нефти, нефтепродуктов, СПГ и конденсата. При проектировании новых систем транспорта целесообразно совместить коридоры для трасс проектируемых нефтепроводов и газопроводов, что существенно, не менее чем на 10 %, сократит потребности в капиталовложениях, сократит сроки окупаемости проектов, сделает их более привлекательными для инвестиций. При обосновании планов реальных действий учитываются три группы факторов: (1) социальные, (2) экономические, (3) экологические. Социальный эффект будет заключаться в газификации населенных пунктов и промышленных предприятий российских восточных территорий, создании дополнительных рабочих мест при строительстве и эксплуатации систем 1(55 Кокторович А.Э., Бурштейн Л.М., Коржубаев А.Г. и др. Концепция освоения нефтяных и газовых ресурсов Восточных районов России ¡1 Перспективы развития и освоения топливно-энергетической базы Дальневосточного экономического района, углеводородных ресурсов шельфа морей Северо-Востока и Дальнего Востока России. СПб.: ВНИГРЙ. 1998. С. 64-81. |