|
костью проектов, возможностью подключения к системам транспорта существующих и прогнозируемых к открытию месторождений, условиями сбыта (ценами, гарантиями покупки, графиком поставок и др.). Экологический эффект будет заключаться в улучшении экологической обстановки в результате газификации и появлении новых рисков, связанных со строительством и эксплуатацией нефтеи газопроводов. При этом необходимо обеспечить минимизацию отчуждения земель, снижение рисков аварий на трубопроводах, в том числе из-за прохождения трасс в районах с высокой сейсмичностью, исключить возможность загрязнения озера Байкал. Для выполнения социальных, экономических и экологических условий предполагается: 1) создание единых транспортных коридоров для нефти, газа, конденсата; 2) обеспечение поставок российским потребителям, в том числе нефтеперерабатывающим и нефтехимическим предприятиям Восточной Сибири и Дальнего Востока; 3) наличие альтернативных каналов выхода на внешний рынок при организации экспортных поставок. В этих условиях, первоочередными нефтепроводными проектами должны стать: «Юрубчено-Тохомская зона нефтегазонакопления Пойма» с подключением к транссибирскому магистральному нефтепроводу, «Тайшет -УстьКут», «Талакан-Вехнечонская зона нефтегазонакопленияУсть-Кут». Строительство в Усть-Куте крупного нефтеналивного железнодорожного терминала. В результате с использованием Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ) будет сформирован новый канал для поставок в восточном направлении как западносибирской, так и восточносибирской нефти. В 2007-2009 гг. по мере наращивания объемов добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха, уточнения сырьевых возможностей, будет построен нефтепровод «Усть-КутТындаСковородино». В это же время будет принято окончательное решение о строительства нефтепровода 119 |
транспортировки нефти и газа. Экономические условия будут определяться капиталоемкостью проектов, возможностью подключения к системам транспорта существующих и прогнозируемых к открытию месторождений, условиями сбыта (ценами, гарантиями покупки, графиком поставок и др.). Экологический эффект будет заключаться в улучшении экологической обстановки в результате газификации и появлении новых рисков, связанных со строительством и эксплуатацией нефтеи газопроводов. При этом необходимо обеспечить минимизацию отчуждения земель, снижение рисков аварий на трубопроводах, в том числе из-за прохождения трасс в районах с высокой сейсмичностью, исключить возможность загрязнения озера Байкал. Для выполнения социальных, экономических и экологических условий предполагается: (1) создание единых транспортных коридоров для нефти, газа, конденсата, (2) обеспечение поставок российским потребителям, в том числе нефтеперерабатывающим и нефтехимическим предприятиям Восточной Сибири и Дальнего Востока, (3) наличие альтернативных каналов выхода на внешний рынок при организации экспортных поставок. В этих условиях первоочередными нефтетранспортными проектами должны стать: магистральный нефтепровод Восточная Сибирь Тихий океан по маршруту Тайшет Сковородино бухта Перевозная (а возможно, Находка или Ванино) с отводом на Китай в районе Сковородино, подводящие нефтепроводы Талакан-Вехнечонская зона нефтегазонакопления Усть-Кут, Юрубчено-Тохомская зона нефтегазонакопления Пойма. Кроме того, целесообразно строительство в Усть-Куте крупного нефтеналивного железнодорожного терминала. В результате с использованием системы нефтепроводов и железной дороги будет сформирован новый канал для поставок в восточном направлении как западносибирской, так и восточносибирской нефти. При формировании в регионе системы газопроводов, в первую очередь, планируется провести газификацию юга Восточной Сибири, включая |