Таким образом, с помощью коэффициента В !—1 можно корректировать Р1 Н2 известные кривые эффективности для малоизученных зон, получая приближенную характеристику геологоразведочных работ. Для слабо разведанных зон отсутствие закона изменения плотностей р2 и глубин Н2 от степени разведанности не позволяет строить точные зависимости По степени изученности различных зон определяют уровень производственной и бытовой инфраструктуры (при условии наличия промышленных запасов нефти), что влияет на скорость ввода месторождений в разработку и обусловливает существование разновременных лагов между открытием и вводом в разработку месторождений. Добычу нефти с открываемых месторождений тормозит также необходимость строительства внутрирайонного магистрального нефтепровода, соединяющего удаленные зоны с промышленно развитыми, в которых существуют необходимые средства транспортирования добытой нефти. Строительство трубопровода должно завершиться к моменту пуска новых эксплуатационных объектов (т. е. к моменту создания в удаленных зонах соответствующей производственной базы). К этому необходимо добавить, что многокилометровое строительство внутрирайонного трубопровода осуществляют, как правило, в крайне неблагоприятных условиях природного ландшафта (заболоченная местность с резкими перепадами высот), что сказывается на удорожании строительства. Строительство трубопровода состоит из прокладки его линейной части с минимальным технологически допустимым числом перекачивающих станций и наращивания пропускной способности за счет подключения дополнительных станций. Однако столь детальное отражение транспортной составляющей при решении задач перспективного развития региона чрезмерно, так как недостаточная изученность отдельных зон и районов прокладки трубопровода позволяет лишь приближенно учитывать влияющие в этих условиях факторы. 64 |
характеристику геологоразведочных работ. Для слабо разведанных зон отсутствие закона изменения плотностей /ъ и глубин Нг от степени разведанности не позволяет строить точные зависимости По степени изученности различных зон определяют уровень производственной и бытовой инфраструктуры (при условии наличия промышленных запасов нефти), что влияет на скорость ввода месторождений в разработку и обусловливает существование разновременных лагов между открытием и вводом в разработку месторождений. Добычу нефти с открываемых месторождений тормозит также необходимость строительства внутрирайонного магистрального нефтепровода, соединяющего удаленные зоны с промышленно развитыми, в которых существуют необходимые средства транспортирования добытой нефти. Строительство трубопровода должно завершиться к моменту пуска новых эксплуатационных объектов (т. е. к моменту создания в удаленных зонах соответствующей производственной базы). К этому необходимо добавить, что многокилометровое строительство внутрирайонного трубопровода осуществляют, как правило, в крайне неблагоприятных условияхприродного ландшафта (заболоченная местность с резкими перепадами высот), что сказывается на удорожании строительства. Строительство трубопровода состоит из прокладки его линейной части с минимальным технологически допустимым числом перекачивающих станций и наращивания пропускной способности за счет подключения дополнительных станций. Однако столь детальное отражение транспортной составляющей при решении задач перспективного развития региона чрезмерно, так как недостаточная изученность отдельных зон и районов прокладки трубопровода позволяет лишь приближенно учитывать влияющие в этих условиях факторы. При формировании сценариев развития района необходим учет реальной территориальной структуры размещения его запасов и ресурсов. Этой задаче соответствует пространственная модель региона. Эндогенными переменными для такой модели являются вариант динамики добычи нефти и ввода в разработку открываемых месторождений. Структурно модель состоит из трех взаимосвязанных блоков: производственного. транспортного и геологического. 83 |