|
Р'*‘сспП:склп ГОСУДЛРСТП'Л'-.Хя Б11БЛ1Г5ТЕ/1-» 1-Оптимальное состояние каждой подсистемы в системе менее эффективно, чем оптимальное состояние системы; Z т {ос (1.2.) 1=1 где Пт оптимальное состояние i-ой системы; П Z ■сумма подсистем (от i до п) (=1 ОС —оптимальное состояние всей системы. 2.Оптимизация состояния системы приводит к субоптимальным (нижестоящим за оптимальным уровнем) состоянием составляющих ее подсистем: (1.3) := П С где ,х субоптимальное состояние i ой подсистемы. Согласно теории оптимизации (принципа совместной оптимизации) достижение эффективного конечного результата в инвестиционностроительной сфере возможно при условии взаимного согласия всех участников действовать не в самых выгодных для них условиях. Преследование ими только своих собственных экономически оптимальных целей может нанести ущерб другим участникам инвестиционностроительной деятельности. Незнание или игнорирование положений теории оптимизации служит одной из главных причин недостаточной эффективности большинства инвестиционных проектов и низкой отдачи в целом от инвестиций в основной капитал [40,94,103]. В рыночной экономике в основе концепции управления инвестиционностроительной сферой, по нашему мнению, должны лежать три принципа: 1.маркетинг; 2.адаптация; 3.предпринимательское поведение. 41 |
Чщ t ) I \ ста всей системы при одновременном сохранении возможности свободы выбора каждой ячейкой автономного, собственного распорядка работы. Теория оптимизации играет важную роль при проектировании механизма взаимодействия подсистем [24, 82, 84]. Принцип совместной оптимизации базируется на соблюдении следующих условий. 1. Оптимальное состояние каждой подсистемы в системе менее эффективно, чем оптимальное состояние системы: £ Пг {ОС I=I где 77/ оптимальное состояние i-той подсистемы; Л сумма подсистем (от i до п) ОС оптимальное состояние всей системы. 2. Оптимизация состояния системы приводит к субоптимальным (нижестоящим за оптимальным уровнем) состояниям составляющих ее подсистем: П ОС ОС /=1 (1.3) о с где I субоптимальное состояние i-ой подсистемы. Согласно теории оптимизации (принципа совместной оптимизации) достижение эффективного конечного результата в инвестиционно строительной сфере возможно при условии взаимного согласия всех участников проекта действовать не в самых выгодных для них условиях. Преследование ими только своих собственных экономически оптимальных целей может нанести ущерб другим участникам и проекту в целом. Незнание или игнорирование положений теории оптимизации служит одной из главных причин недостаточной эффективности больший > n ства инвестиционных проектов и низкой отдачи в целом от инвестиций в основной капитал [24, 82, 84]. В рыночной экономике в основе концепции управления инвестиционно строительной сферой, по нашему мнению, должны лежать три принципа: маркетинг; адаптация; предпринимательское поведение. Принятие решения о реализации инвестиционного проекта по созданию или воспроизводству основного капитала определяется сопоставлением двух главных показателей: a) Ожидаемой нормы чистой прибыли от реализации проекта; b) Реальной ставки процента (ставки рефинансирования Банка РФ) Если первый показатель в 1,2-1,5 раза превышает второй показатель, то инвестор вправе принять решение о реализации проекта. В случае, если второй показатель больше или равен первому, частный капитал не будет осуществлять инвестиции и только государство в необходимых случаях (в случае получения социального или экологического эффекта достижения оборонной или продовольственной безопасности страны, проведения приоритетных научно-технических исследований) вправе пойти на экономически неэффективное (убыточное) решение. Также следует учитывать закон экономии времени, который объективно предполагает экономию не только живого (текущего), но и овеществленного труда. Совокупные потери рабочего времени общества в инвестиционно строительной сфере могут возникнуть из-за превышения договорных сроков проектирования и строительства объектов, низких показателей использования строительной техники, механизмов и оборудования, несоблюдения прогрессивных норм расхода топлива, энергии, строительных материалов (сверхнормативный расход) или из-за заложенной в проекте устаревшей технологии и организации производства. |