|
143 банкротства компаний, направленного на уход от исполнения законных обязательств. С учетом прогнозируемого роста объемов производства нефтепродуктов автор предлагает адекватное развитие транспортной инфраструктуры, предназначенной для перевозки опасных видов грузов: увеличение производства специальных видов транспортных средств ОАО «Татнефть» (железнодорожных и автомобильных цистерн, контейнеров и др.) в 2-3 раза; лицензирование организаций, занимающихся транспортировкой опасных видов нефтехимической продукции (например, «Татнефть-ТрансСервис», ООО «Азнакаевское УТТ»); страхование ответственности и рисков, связанных с транспортировкой опасных видов нефтехимической продукции (например, СК «Чулпан»), На основании вышеизложенного, автор формулирует выводы следующим образом: 1) методология и зарубежный опыт применения организационной структуры управления нефтяного комплекса могут быть использованы в практике организационно-технологической реструктуризации российских ВИНК. Большую роль в адаптации и содействии практической реализации методологии могут сыграть российские консультационные компании, располагающие соответствующими знаниями и опытом; 2) совершенствование структуры и организации производства в ОАО «Татнефть» включает в себя: переход от холдинговой структуры управления к мультидивизиональной; сокращение участия компании в непрофильных видах деятельности; сокращение услуг, оказываемых хозспособом, и развитие внутрикорпоративного сервиса; упразднение лишних звеньев управления связано с массовым внедрением средств автоматизации и информатизации управленческого и конторского труда; создание малых независимых предприятий по сервисному обслуживанию основного производства; 3) основными источниками повышения эффективности вертикально |
138 должна стать принудительная (по решению суда) продажа с аукциона дочерних предприятий. Материнская компания, ее представители, любые сторонние компании и лица, владеющие крупной долей (более 3%) в неплатежеспособной компании, не должны допускаться к участию в аукционе. Это позволит избежать преднамеренного банкротства компаний, направленного на уход от исполнения законных обязательств. С учетом прогнозируемого роста объемов производства нефтепродуктов автор предлагает адекватное развитие транспортной инфраструктуры, предназначенной для перевозки опасных видов грузов: увеличение производства специальных видов транспортных средств ОАО «Татнефть» (железнодорожных и автомобильных цистерн, контейнеров и др.) в 2-3 раза; лицензирование организаций, занимающихся транспортировкой опасных видов нефтехимической продукции (например, «ТатнефтьТрансСервис», ООО «Азнакаевское УТТ»); страхование ответственности и рисков, связанных с транспортировкой опасных видов нефтехимической продукции (например, СК «Чулпан»). Таким образом, совершенствование структуры и организации производства в ОАО «Татнефть» включает в себя: переход от холдинговой структуры управления к мультидивизиональной; сокращение участия компании в непрофильных видах деятельности; сокращение услуг, оказываемых хозспособом, и развитие внутрикорпоративного сервиса; упразднение лишних звеньев управления связано с массовым внедрением средств автоматизации и информатизации управленческого и конторского труда; создание малых независимых предприятий по сервисному обслуживанию основного производства. Основными источниками повышения эффективности вертикально-интегрированной структуры являются: активизация человеческого фактора; создание единого информационного пространства; возможность организации интенсивного |