|
аренду, свободно покупать и продавать. Законом РСФСР «О крестьянском (фермерском) хозяйстве» разрешен свободный выход из колхоза со своим земельным наделом без согласия трудового коллектива или администрации предприятия. Более того, работнику, выходящему из колхоза (совхоза) с целью организации крестьянского хозяйства, предприятие должно было выдать причитающуюся ему долю средств производства. В сфере промышленности России до начала 90-х гг. лизинг применялся в ограниченных масштабах и в основном советскими внешнеторговыми организациями для приобретения и реализации современных машин и оборудования с использованием специальной формы кредита. В соглашениях, заключаемых советскими и иностранными партнерами, лизинг фиксировался как аренда на определенный срок. Предметом таких соглашений были крупногабаритные универсальные и другие дорогостоящие станки, поточные линии, дорожно-строительное, кузнечно-прессовое и энергетическое оборудование, а также воздушные и морские суда, ремонтные мастерские, вычислительная техника. В 1990 г. было создано четыре лизинговых компании. Во Владивостоке «Дальлизинг» (лизинг рыболовецких судов, шахтного оборудования). В Нижнем Новгороде торгово-лизинговое объединение «Россия» (операции со станочным оборудованием, прокатными станами, электронными системами). В Ярославле образовалась лизинговая компания «Ярославтехлизинг», а в Санкт-Петербурге компания «Балтийский лизинг». А в 1991 г. была создана уже советско-французско-немецкая лизинговая компания «Евро-лизинг», учредителями которой с советской стороны стали Внешэкономбанк СССР, Совморфлот и Госснаб СССР, с французской один из крупнейших банков Европы «Банк Националь де Пари», с немецкой одна их крупнейших лизинговых компаний Западной Германии «Митфинанц ГмбХ» [99]. В 1992 г. в Москве появились компании «Лизингбизнес», «МежсберЮраско лизинг», «Промстройлизинг», образовалось Русское акционерное 20 |
23 могли сдаваться также здания, сооружения, машины, оборудование и другие материальные ценности, необходимые для производства сельскохозяйственной продукции. Гражданам разрешили покупать лошадей, другой рабочий скот, сельскохозяйственную технику, автомашины и землю в личную собственность для их использования на работах в подсобном, крестьянском хозяйстве и при выполнении работ по договору аренды. Ускорить развитие арендного дела в стране предполагалось за счет Указа Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1989 г. «Об аренде и арендных отношениях в СССР». Однако он не содержал действенного механизма разгосударствления земельной собственности, а только декларировал возможность применения арендной формы производства, и потому его постигла печальная участь. Постановлением Верховного Совета СССР «О порядке введения в действие Основ законодательства СССР и союзных республик об аренде» 23 ноября 1989 г. он был отменен. Новые возможности для широкого развития арендных отношений открыл Земельный кодекс РСФСР, который ввел в республике частную собственность граждан на земельные участки, которые можно сдавать в аренду, свободно покупать и продавать. Законом РСФСР «О крестьянском (фермерском) хозяйстве» разрешен свободный выход из колхоза со своим земельным наделом без согласия трудового коллектива или администрации предприятия. Более того, работнику, выходящему из колхоза (совхоза) с целью организации крестьянского хозяйства, предприятие должно было выдать причитающуюся ему долю средств производства. До начала 90-х гг. в промышленной сфере лизинг применялся в ограниченных масштабах и в основном советскими внешнеторговыми организациями для приобретения и реализации современных машин и оборудования с использованием специальной формы кредита. В соглашениях, заключаемых советскими и иностранными партнерами, лизинг фиксировался как аренда на определенный срок. Предметом таких соглашений были крупногабаритные универ 24 сальные и другие дорогостоящие станки, поточные линии, дорожностроительное, кузнечно-прессовое и энергетическое оборудование, а также воздушные и морские суда, ремонтные мастерские, вычислительная техника. На условиях бербоут-чартера (разновидность лизинговой операции, найм судна без экипажа) Минфлот СССР приобрел значительное количество танкеров, сухогрузов, пассажирских судов, построенных на иностранных верфях. В 1990 г. «Аэрофлот» взял в лизинг первые западноевропейские аэробусы А-310. Начало развития лизинговых операций на российском внутреннем рынке относится к середине 1989 г. в связи с переводом предприятий на арендные формы хозяйствования. Становление правовых норм применения лизинга связано с принятием основ законодательства Союза ССР и союзных республик об аренде (23 ноября 1989 г.) и письмом Госбанка СССР от 16 февраля 1990 г. № 270 «О плане счетов бухгалтерского учета», в котором был представлен порядок отражения лизинга в бухгалтерском учете, а позднее — в 1991 г. в Законе «О банках и банковской деятельности» были предусмотрены лизинговые операции. В первой половине 90-х гг. при активном участии банков стали создаваться первые современные лизинговые компании. Так, в 1988 г. было создано советско-финское лизинговое предприятие СП «Арендмаш» по сдаче в аренду стройтехники инофирмам, работающим в СССР. В том же году было образовано, а с 1989 г. стало действовать АО «Совфинтрейд», в уставе которого предусматривались лизинговые операции. В конце 1989 г. для проведения лизинга была образована компания «Рыбкомфлот». В 1990 г. было создано четыре лизинговых компании. Во Владивостоке «Дальлизинг» (лизинг рыболовецких судов, шахтного оборудования). В Нижнем Новгороде — торгово-лизинговое объединение «Россия» (операции со станочным оборудованием, прокатными станами, электронными системами). В Ярославле образовалась лизинговая компания «Ярославтехлизинг», а в СанктПетербурге — компания «Балтийский лизинг». В 1991 г. была создана совет 25 ско-французско-немецкая лизинговая компания «Евро-лизинг», учредителями которой с советской стороны стали Внешэкономбанк СССР, Совморфлот и Госснаб СССР, с французской — один из крупнейших банков Европы «Банк Националь де Пари», с немецкой — одна их крупнейших лизинговых компаний Западной Германии — «Митфинанц ГмбХ». В 1992 г. в Москве появились компании «Лизингбизнес», «МежсберЮраско лизинг», «Промстройлизинг», образовалось Русское акционерное лизинговое общество «РАЛИО». В 1993 г. зарегистрированы Русско-германская лизинговая компания (РГ-лизинг), компании «Лизинком» (г. Пенза), «Аэролизинг». В октябре 1994 г. лизинговые компании России для защиты своих интересов и представления их в органах государственной власти создали Российскую ассоциацию лизинговых компании «Рослизинг», которая в том же году стала корреспондентским членом ассоциации «Leaseurope». Представители «Рослизинга» стали членами Исполнительного Комитета, Совета Федерации, а также членами её различных комитетов по налогообложению, бухгалтерскому учету, юридического комитета, комитета по статистике и членами рабочей группы по лизингу в странах Центральной и Восточной Европы. К середине 90-х гг. Правительство РФ, оценив потенциал лизинга и его преимущества для экономического развития страны, приняло ряд постановлений, направленных на поддержку лизингового сектора. На рынке появились новые компании, учрежденные финансово-промышленными группами. Также начали создаваться лизинговые компании с участием муниципальных и региональных органов власти, использовавшие в большинстве случаев финансирование из бюджетных источников под низкие или нулевые процентные ставки для реализации различных государственных программ, связанных с обновлением фондов или поддержкой начинающих или развивающихся бизнесов. Два постановления, принятые Правительством РФ, сыграли важную роль в развитии лизинга. Первое постановление №1133 (ноябрь 1995 г.) предусмат |