|
Для современной структуры лизинговых операций большинства развитых зарубежных стран характерен высокий удельный вес следующих объектов лизинга: легковые автомобили и грузовики, на них приходится около 50% лизингового инвестирования; машиностроительное и технологическое оборудование занимает второе место 24,4%; компьютеры и офисное оборудование на третьем месте 13,9%; на долю крупных контрактов по лизингу воздушных, морских, речных судов и железнодорожного подвижного состава приходится незначительная величина 4,2%. Если взглянуть на удельный вес лизинговых операций в разрезе секторов экономики, то следует отметить, что значительная доля сделок приходится на сектор частных услуг 42-45%; промышленность и строительство составляют 30-35, сектор государственных услуг 4-5%. Сельское, лесное, рыбное хозяйство занимают чуть более 2% [24,57]. Уровень и глубину развития лизинга в стране определяют: нормативно-законодательная основа; государственное регулирование; макроэкономические условия, состояние инвестиционного рынка (инвестиционные льготы,1 уровень банковского процента, особенности налогообложения, степень инфляции и др.); использование системы бухгалтерского учета. Анализ законодательства, регулирующего лизинговые отношения, свидетельствует о том, что не во всех странах мира приняты специальные законы и нормативные акты, определяющие в конечном итоге экономикоправовое развитие лизинга и регулирование рынка лизинговых услуг. Так, например, в США регулирующим законодательством является комбинация общего права, принципов частной собственности и унифицированного Коммерческого кодекса. В Японии, например, лизинговые отношения регулируются посредством Гражданского кодекса (ст. 601). А вот в 37 |
сектора частных услуг, более 50% средств в этот сектор направляется в Германии и Норвегии. Следует отметить успешное развитие лизинговой отрасли в странах Восточной Европы, особенно в Венгрии и Чехии. По данным, опубликованным в World Leasing Yearbooks (1998 г.), доля каждого континента мира в общем объеме лизинга выглядит следующим образом: на Северную Америку приходится 45,1%; на Европу 30,8%; на Азию 17,2%; на Южную Америку 3,6%; на Австралию и Океанию 1,6%; на Африку 1,7%, см. рисунок 13. Рисунок 13 Удельный вес лизинга по континентам, % В агропромышленном секторе на лизинг техники и оборудования среди европейских стран в Ирландии выделяют 10%, в Эстонии 9% от суммы лизинга в сельском хозяйстве. От 3 до 6% направляется на эти цели в Великобритании, Словакии, Норвегии, Италии, Дании и Чехии [108]. Для современной структуры лизинговых операций большинства развитых зарубежных стран характерен высокий удельный вес следующих объектов лизинга: легковые автомобили и грузовики, на них приходится около 50% лизингового инвестирования; машиностроительное и технологическое оборудование занимает второе место 24,4%; компьютеры и офисное оборудование на третьем месте 13,9%; Азия 17,2 Южная Америка 3,6Океания 1,6 Северная Америка 45,1 46 на долю крупных контрактов по лизингу воздушных, морских, речных судов и железнодорожного подвижного состава приходится незначительная величина -4,2% . Если взглянуть на удельный вес лизинговых операций в разрезе секторов экономики, то следует отметить, что значительная доля сделок приходится на сектор частных услуг 42-45%; промышленность и строительство составляют 30-35%; сектор государственных услуг 4-5%. Сельское, лесное, рыбное хозяйство занимают чуть более 2% [24; 57]. Уровень и глубину развития лизинга в стране определяют: нормативно-законодательная основа; государственное регулирование; макроэкономические условия, состояние инвестиционного рынка (инвестиционные льготы,1уровень банковского процента, особенности налогообложения, степень инфляции и др.); использование системы бухгалтерского учета. Анализ законодательства, регулирующего лизинговые отношения, свидетельствует о том, что не во всех странах мира приняты специальные законы и нормативные акты, определяющие, в конечном итоге, экономикоправовое развитие лизинга и регулирование рынка лизинговых услуг, см. приложение 8. Так, например, в США регулирующим законодательством является комбинация общего права, принципов частной собственности и унифицированного Коммерческого кодекса. В Японии, например, лизинговые отношения регулируются посредством Гражданского кодекса (Ст. 601). А вот в Бельгии действует специальный закон в отношении потребительского лизинга (от 12.06.1991 г.). Что касается оперативного лизинга, то в этой стране его процедуры осуществляются в рамках гражданского и коммерческого законодательства. Закон о лизинге 1967 года в Бельгии направлен на регулирование операций финансового лизинга. Во Франции оперативный лизинг регулируется в рамках Гражданского кодекса в части арендных отношений, а опера47 |