|
других. Внешние эффекты ничего нс стоят тому, кто ими пользуется. Но получаемый ими выигрыш или, напротив, проигрыш несомненен. Понятие «внешний ущерб» и «издержки перелива» подробно ► рассматривал ученик А.Маршалла А.Пигу12. Для него интерес представляло существование побочных услуг13. Отличительным признаком общественных благ при строительстве городских парков, дорог или путей сообщения, вложений в городскую инфраструктуру является то, что от производства каждой дополнительной единицы товара общество получает заметную выгоду, а доход конкретного производителя при этом нс увеличивается. Налицо противоречие между общественным и частным интересом. Расхождения между частными и общественными издержками или частными и общественными выгодами удобно разделить па две iруппы. Вопервых, неприсваиваемые реальные внешние экономии (nonappropriable "real” external economies), пользование которыми не может быть ограничено, или не компенсируемый внешний перерасход (nonchargeable external diseconomies). Во-вторых, это "общественные блага”, которые совершенно не замечал Лигу. Особая природа общественных благ заключается в том, что их f потребление может быть только совместным и равным: чем больше достается одному домохозяйству, гем больше, а не меньше достается любому другому. Концепция внешних эффектов получила в последние годы широкое распространение, что связано с появлением новых видов экстерналий и расширением научных знаний о них. Как отмечают американские ученые Р. Нельсон и С. Уинтер: «Процессы изменений непрерывно подбрасывают все 1 новые «побочные эффекты»... в режиме, при котором идет технический прогресс и организационная структура эволюционирует в ответ на изменения 12 См.; Pigou Л. Study in Public Finance. L., 1929. Под побочными услугами Лигу понимает ситуации, когда один индивид, оказывая другому определенную услугу, случайно предоставляет побочные услуги другим индивидам, приносящие им либо выгоды, либо ущерб. См.: Пиг>А. Экономическая теория благосостояния. М., 1985. Т.1. С. 251. 33 |
Понятие «внешний ущерб» и «издержки перелива» подробно рассматривал ученик А.Маршалла А.Пигу. Для него интерес представляло существование побочных услуг . Отличительным признаком общественных благ при строительстве городских парков, дорог или путей сообщения, вложений в городскую инфраструктуру является то, что от производства каждой дополнительной единицы товара общество получает заметную выгоду, а доход конкретного производителя при этом не увеличивается. Налицо противоречие между общественным и частным интересом. Расхождения между частными и общественными издержками или частными и общественными выгодами удобно разделить на две группы. Вопервых, неприсваиваемые реальные внешние экономики (nonappropriable "real" external economies), пользование которыми не может быть ограничено, или не компенсируемый внешний перерасход (nonchargeable external diseconomies). Во-вторых, это "общественные блага", которые совершенно не замечал Пигу. Особая природа общественных благ заключается в том, что их потребление может быть только совместным и равным: чем больше достается одному домохозяйству, тем больше, а не меньше достается любому другому. Впервые основания для противопоставления и категориального разделения общественной и частной полезности появились в работе Ж. Дюпюи «О мере Л РЩ полезности гражданских сооружений» . Под окончательной полезностью товара, по мнению Ж. Дюпюи, следует понимать «разность между жертвой, которую покупатель согласен принести, чтобы приобрести этот продукт, и ______ Ф покупной ценой, которую он должен заплатить за него». В современной экономической теории данному понятию соответствует микроэкономическая категория «излишек потребителя» (consumer surplus). Экономический эффект 45 См.: Pigou A. Study in Public Finance. L., 1929. 46 Под побочными услугами Пигу понимает ситуации, когда один индивид, оказывая другому определенную услугу, случайно предоставляет побочные услуги другим индивидам, приносящие им либо выгоды, либо ущерб. См.: Пигу А. Экономическая теория благосостояния. М., 1985. Т.1. С. 251. 47 См.: Дюпюи Ж, О мере полезности гражданских сооружений. Теория потребительского поведения и спроса. / / Вехи экономической мысли. СПб., 1993. С.29-33. 59 |